Большая База Рефератов - Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового автотранспорта - бесплатно рефераты, скачать рефераты, рефераты на тему

Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового автотранспорта

Код марок автомобилей служит для получения информации об использовании автомобильного парка в разрезе марок автомашин. Список составляется в последовательности, принятой в отчетности по автотранспорту и каждой марке присваивается порядковый двухзначный номер.

Код гаражных номеров разрабатывается в дополнении к коду марок. При этом за каждой маркой закрепляется серия номеров, в пределах которой автомашинам присваивают порядковый двухзначный номер по мере их поступления в автохозяйство.

Таблица 5.2

Коды марок и государственных номеров грузовых автомобилей
|Наименование марки |Код |Государственный |Код |Полный код |
| | |номер | | |
|ЗИЛ-ММЗ |01 |4512-БАЯ |01 |0101 |
|Газ-52 |02 |В-472-ОА |01 |0201 |
|ГАЗ-52 |02 |В-352-ОО |02 |0202 |
|КАМАЗ-5410 |03 |В-294-МО |01 |0301 |
|ГАЗ-5312 |04 |2631-БАО |01 |0401 |
|ГАЗ-5312 |04 |В-526-АО |02 |0402 |

Код видов перевозки строится по порядковой системе, является однозначным

Таблица 5.3

Коды видов перевозок
|Наименование |Код |
|Перевозка грузов |1 |
|Перевозка людей |2 |

Для синтетического учета затрат по грузовому автотранспорту используется код синтетического счета 20 «Основное производство».

Код строится по комбинированной системе шестизначный

Таблица 5.4

Коды синтетического учета затрат по грузовому автотранспорту

Дт
|Синтетический |Субсчет |Аналитический |Полный код |
|счет | |счет | |
|Наименование|Код |Наименование|Код |Наименование |Код | |
|Основное |20 |Грузовой |1 |ГАЗ-5312 |101 |201101 |
|производство| |автотранспор| | | | |
| | |т | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |

Все эти коды должны проставляться в первичных документах.

5.2 Технологический процесс обработки информации

Под технологическим процессом машинной обработки информации понимается совокупность операций, выполняемых под исходными данными в строго определенной последовательности с учетом применяемых средств и способов с целью получения необходимой результатной информации. Технологический процесс обработки информации на ПЭВМ характеризуется высоким уровнем автоматизации.

1. Организация документальных массивов в хозяйстве начинается со сбора информации. Он осуществляется ручным способом в первичных документах в период их составления.

2. Комплектация документов в пачки; она осуществляется работниками соответствующего участка работы.

3. Кодирование признанных номенклатур выполняется в соответствии с инструкцией по данным кодификатора

4. Составление сопроводительных ярлычков и сдача документов

На этом завершается первый этап технологического процесса – сбор информации.

Следующий этап – ввод данных в компьютер с первичных документов, затем контроль за правильностью ввода. Если обнаружена ошибка, она исправляется. Важнейшей стадией технологического процесса является получение контрольных итогов, которые необходимы для сверки накопительных и отчетных сводок. Их получают при вводе информации в компьютер по видам документов или другим группировочным признакам (дата, вид работ, счета).
Для этого предусмотрена возможность просмотра на экране или печать протокола ввода данных.

На всех операциях технологического процесса необходимо предусмотреть надежные методы контроля (может быть предварительным, текущим и последующим). Предварительный контроль осуществляется при приемке
–первичных документов, проверке и настройке компьютера и т.д. Текущий применяется при проверке тех или иных операций в момент их выполнения, чтобы предупредить брак, а последующий – для обнаружения и исправления ошибок, допущенных в предыдущих операциях. После ввода информации на экране появляется сообщений: «Все введено. Верно: «Да», «Нет». Бухгалтер проверяет правильность ввода и подтверждает с помощью курсора и клавиши
«Ввод» («Да»). В противном случае курсор возвращается к первой записи и можно произвести корректировку.

Завершающий этап вывод на печать машинограммы. Весь технологический процесс можно изобразить в виде блок-схемы.

Схема 5.1

[pic]

5.3 Выходные машинограммы

Автоматическая обработка информации на ПЭВМ позволяет выдавать результативную информацию в виде различных машинограмм. В условиях автоматизированной обработки учетной информации возрастает роль системы результативной выдачи информации, так как расширяются функции выдаваемых машинограмм. Если в первичных документах отражаются реквизиты постоянного и переменного характера, их количественное и суммарное значение, то в машинограмме – результат соответствующей группировки этой информации. По машинограмме можно проверить правильность и обоснованность расчетов, провести контроль, можно оперативно найти нужную информацию.

По учету работы грузового автотранспорта на УАТДП БПС предусмотрено составление двух выходных машинограмм.
1. № 11 «Ведомость распределения услуг автотранспорта по направлениям производственных затрат»
2. № 28 «Ведомость эксплуатационных показателей работы грузовых автомобилей

(по гаражным номерам и маркам) (приложение 1 ).

Машинограмма № 28 содержит эксплуатационные показатели работы автотранспорта, обеспечивает составление всей отчетности по автотранспорту.
В данном случае машинограмма составлена за февраль 2000 г.

Машинограмма составляется на каждую работающую машину. В первой графе машинограммы стоит число например, 6, 8 , номер первичного документа: 181,192.. В следующей графе указывается табельный номер водителя автомобиля - 4102, потом код государственного номера автомобиля - 101. В графе «Часы» указано, сколько автомобиль был часов в наряде- 8 ч, за два дня итого - 16, в движении и под погрузкой – 5 и 6, итого 11.. Следующая графа – число ездок – 15 и 18, итого: 33. Графа «Пробег» разделена на две части: общий пробег- 300,320 и пробег с грузом- 150,160. Здесь мы сразу можем увидеть на сколько эффективно использовался пробег автомобиля. В следующей графе указано, сколько тонн груза перевез автомобиль- 60,72, итого: 310. В графе «Сделано тонно-километров» указано, сколько тонно- километров проделано, то есть грузооборот автомобиля на данное число, за два дня - 1240. Следующая графа расход ГСМ по норме – 123 и 131 и фактически - +10,т.е 133 и +6, т.е – 137. и в последней графе указана начисленная сумма заработной платы водителя – 204 и 321,8.. Данная машинограмма очень полно раскрывает все показатели использования грузового автомобиля. Имея на руках машинограмму за месяц очень удобно произвести анализ работы автомобиля (она сама фактически представляет собой анализ) и рассчитать необходимые для отчетности коэффициенты

Таким образом, машинограммы содержат информацию, необходимую для контроля и анализа хозяйственной деятельности. Кроме того, использование машинной обработки информации позволит повысить производительность труда бухгалтеров. Они смогут больше времени уделять контролю первичного учета, следить за рациональным использованием ГСМ другими статьями затрат.

5.3 Расчет экономической эффективности при внедрении ПЭВМ

Экономический эффект от внедрения электронно-вычислительной техники характеризуют прямые и косвенные показатели.

Под прямой эффективностью понимают экономию материально-трудовых ресурсов и денежных средств, полученную вследствие механизации и автоматизации конкретных видов учетных работ.

Критериями условий эффективности являются сокращение сроков составления сводок, повышения качества учетных работ, сокращение документооборота, повышение производительности труда.

Экономическую эффективность определяют при помощи трудовых и стоимостных показателей они могут быть как абсолютными, так и относительными.

При автоматизации учета работы грузового автотранспорта заполняются и применяются несколько видов первичных документов

Таблица 5.5

Первичные документы, применяемые при автоматизации учета работы грузового автотранспорта
|Наименование документа |Кол-во |Кол-во граф |Кол-во |
| |документов | |строк |
|Путевой лист грузового |420 |8 |6 |
|автомобиля ф.4-с, 4-п | | | |
|Продолжение таблицы 5.5 |
|Товарно-транспортная |40 |8 |9 |
|накладная | | | |
|Накладная |44 |4 |10 |
|внутрихозяйственного | | | |
|назначения | | | |
|Наряд на сдельную работу |11 |8 |10 |
|Лимитно-заборная карта на |305 |6 |26 |
|получение ГСМ, ф-м-36-гс | | | |
|Лимитно-заборная карта на |170 |6 |18 |
|получение запчастей | | | |
|Итого |990 |* |* |

Абсолютный показатель экономии определяют как разность между затратами на ведение учета при ручной обработке информации Со и при машинной Са.

Сначала определяются затраты при бескомпьютерной обработке.

Cо=До*Тс*(1+Н+Кд), где

До – трудоемкость работ учетных работников при ручной обработке, чел./час

Тс – среднечасовая тарифная ставка 1-го учетного работника, руб.;

Н – коэффициент накладных расходов, 0,3-0,5 ;

Кд- коэффициент учета дополнений заработной платы, (0,39)

Расчет численности счетного персонала с целью определения суммы их заработной платы определяется по типовым нормам обслуживания и нормам времени, которые рассчитаны с учетом удельного веса расчетных работ. Если все операции по учету работы грузового автотранспорта вести вручную для данного вида работ требуется 4 учетных работника Часовая тарифная ставка равняется Тс=6,8 руб.

Трудоемкость работ чел./час при ручной обработке

(*- знак умножения)

До=М*176,4*Ч, где

М- 12 месяцев

176,4 – месячный часовой фонд работника

Ч – кол-во учетных работников, чел.

До=12*176,4*4=8467,2 чел./час

Тогда Со=8467,2*6,8*(1+0,5+0,39)=108820 руб.

Затраты предприятия на обработку информации после внедрения новой технологии обработки определяются по формуле:

См=Тм*См., где

См - стоимость машинного времени (руб.).

Тм - затраты машинного времени (в час)