Нансен
Фритьоф Нансен (10 октября 1861 г. – 13 мая 1930 г.)
Фритьоф Нансен родился в усадьбе Стуре-Фрёен, около Кристиании (теперь
Осло). Всему миру этот человек известен как путешественник, ученый-
океанограф, общественный деятель. По материнской линии его предком был граф
Ведель Ярлсберг, главнокомандующий норвежской армией во времена, когда
король Кристиан V являлся верховным правителем, как Норвегии, так и Дании.
По линии отца Фритьоф Нансен был потомком Ханса Нансена - мэра Копенгагена
и исследователя Белого моря. По большинству стандартов и, конечно же, по
тем, что существовали в то время, Нансен имел привилегерованное детство.
Его семья была отнюдь не бедной, каковыми были многие в те дни. Благодаря
этому, он мог тратить свободное время в свое удовольствие. Нансен ходил на
лыжах, охотился. Иногда, по нескольку дней вместе с братом он жил в лесу. В
молодости Нансен был выдающимся лыжником и конькобежцем. Он 12 раз подряд
выигрывал национальный чемпионат по бегу на лыжах. Когда ему было
девятнадцать, он побил мировой рекорд по одномильному катанию на коньках.
Его спортивные увлечения дали Нансену телосложение, стойкость, и опыт,
который пригодился в его последующей жизни.
В 1880 г. Н. поступил в университет в Осло. Предпочитая более физику и
математику, другим наукам, он, тем не менее, выбрал в качестве
специальности зоологию, так как верил, что она даст больше возможностей
работать на открытом воздухе. Через два года Нансен поступил на судно,
"Викинг", направлявшееся в Арктику. На ботру "Викинга" он должен был делать
заметки об океанических течениях, ветрах, движениях льдов, и жизни
животных. Фритьоф Нансен выполнял работу отлично. Он сделал ценные научные
наблюдения. Многочисленные работы Нансена были проиллюстрированны
прекрасными эскизами. Приблизительно в то же время он начинает вести
дневники, которые впоследствии дали представление окружающим о его богатом
внутреннем мире.
Плавание на "Викинге" близ Гренландии навело его на мысль о пешем переходе
через этот остров. Однако его плану было суждено сбыться только через 6
лет. По возвращению домой Нансену был предложен пост хранителя в музее
естествознания в Бергене - лестное предложение для двадцатилетнего юноши,
едва окончившего университет. Шесть лет, проведенные в Бергене, были
посвящены интенсивной учебе, но не на открытом воздухе, как надеялся
Нансен, а в лаборатории. Переход с грубых дней на море, в тишь лаборатории,
где он занимался изучением микроорганизмов, был резок. Тема его изучения
являлась одной из самых сложных в зоологии - центральная нервная система.
Одна из его работ, "The Structure and Combination of Histological Elements
of the Central Nervous System" (1887) принесла ему докторскую степень. Этот
труд содержал так много новых дерзких идей, что комиссия приняла его с
долей скептицизма. Сегодня эти истолкования признаны классикой.
ДЕРЗКИЙ ЗАМЫСЕЛ Во время учебы в Бергене Нансен не забывал и о своем плане
- пересечь Гренландию. Его план оценивался, в то время как опасный и даже
безрассудный. Вместо того чтобы высадиться на заселенном западе и двигаться
к востоку, Нансен решил пересечь остров с востока на запад. Он
руководствовался тем соображением, что если бы он высадился на западе и
двигался на восток, ему бы пришлось проделывать обратный путь на запад, так
как ни один корабль не стал бы ждать его на неприветливом восточном
побережье. Это бы означало необходимость пройти вдвое большее расстояние.
Таким образом, старт экспедиции на востоке предполагал бы только один
способ - идти вперед. Это был основной принцип Фритьофа Нансена, который он
пронес через всю жизнь. Сжигание мостов позади - было успешной стратегией,
которую он не раз еще воплотил впоследствии.
Но трудности, которые они повстречали на своем пути по Гренландии, не были
единственными. Успех экспедиции зависел и от финансирования.
Продолжительное время Нансену не удавалось найти достаточных средств.
Несмотря на рекомендации Университета, Национальное собрание не спешило
предоставлять денег на такой опасный проект, тому, чья репутация была
сомнительна. Тем не менее, Нансену посчастливилось убедить одного датского
купца, и тысяча долларов, выделенная тем на проведение экспедиции, сыграла
решающую роль.
Та тщательность и продуманность, с которой путешественник подходил к каждой
детали предстоящего мероприятия, отличала Нансена от других исследователей
и в дальнейшем. Каждое движение скурпулезно анализировалось, и успех
зависел от внимания к самой мельчайшей детали. В состав экспедиции,
сформированной в июне 1888, помимо Нансена входило еще 5 человек. Задача,
стоявшая перед Нансеном и его командой из пяти человек была огромной.
Громадные нависавшие айсберги постоянно грозили обрушиться на корабль. А за
айсбергами вырисовывалась спасительная, но недоступная земля, окруженная
чередой гор. Фритьоф Нансен, которому было еще только 27 лет, вел свою
экспедицию по тем местам, где прежде не был никто. И вел он ее без ошибок.
И вот, 17 июня 1888г участники достигли побережья Гренландии. На воду были
спущены лодки, на которых участники экспедиции рассчитывали за 2-3 часа
гребли достич берега. Это заняло 12 дней... До 29 июля им не удалось
попасть на берег. За это время, неблагоприятный ветер и течения отнесли их
на 300 миль южнее предполагаемого места высадки. Временами, льды вокруг них
сближались настолько, что приходилось вытаскивать лодки на лед и тащить их
до тех пор, пока вода опять не становилась пригодной для плавания. Наконец,
почти через месяц, преодолев крутые утесы, экспедиции удалось начать
непосредственно переход. Из-за этих препятствий Нансен отправился из точки
много южнее, нежели было запланировано. Переход, когда окружающая
температура порой падала до 50 градусов ниже нуля, наконец-то был завершен
через 37 дней, в конце сентября. На протяжении всей экспедиции,
потребовавшей нечеловеческих усилий, ее участникам удалось провести
тщательные метеорологические наблюдения и установить важные научные факты.
К тому времени навигация уже закончилась, и Нансену не оставалось ничего
другого, кроме как остатся на зимовку, изучая жизнь эскимосов. В мае 1889
экспедиция вернулась в Норвегию, где участников перехода принимали как
героев. По результатам этой экспедиции, Нансен написал 2 книги: "На лыжах
через Гренландию" ("Pa ski over Gronland", 1890) и "Жизнь эскимосов"
("Eskimosliv" 1891).
НА ПУТИ К ПОЛЮСУ Однако, Фритьоф Нансен не стал почивать на лаврах,
наоборот - он задумал новую экспедицию. Увиденные у берегов Гренландии,
плавающие остатки лесосплава, никак не давали покоя страстному
путешественнику. Доказательства существования восточно-западного течения
стали еще более заметными, когда остатки американского корабля "Jeanette",
погибшего у берегов Сибири в 1879 году, были обнаружены около Гренландии.
Нансен был убежден, что это свидетельствует о существовании течения,
которое берет свое начало у берегов Сибири и идет на север, в сторону
Северного Полюса и далее к Гренландии. Его план заключался в том, чтобы
построить судно, достаточно крепкое, чтобы выдержать натиск льдов, отплыть
на нем из Сибири на север и продвигаться настолько, насколько позволят
льды. Далее, когда судно будет сковано льдами, остаться на нем и
перемещаться вместе со льдами на Северный Полюс и Гренландию. Он изложил
свою идею в Норвежском Геогрфическом Обществе и Королевском Геогрфическом
Обществе Лондона. Многие ученые утверждали, что такое судно построить
невозможно, и план Нансена равнозначен самоубийству. Норвежцы же, тем не
менее, поверили в своего молодого героя. Парламент Норвегии - Стортинг,
понес большую часть расходов на снаряжение экспедиции. Средства,
поступившие от Короля и частных лиц, покрыли остальное. Следующие три года
были потрачены на приготовления. При постройке корабля, Нансен сотрудничал
с известным судостроителем Колином Арчером. В результате на свет появилось
судно "Фрам" (в переводе с норвежского - "Вперед"). Корабль некрасив. Те,
кому посчастливилось побывать в музее, где сейчас находится судно,
справедливо могут сказать, что оно уродливо. Зато оно было наилучшим
образом приспособлено к выполнению своей задачи. Трехслойная дубовая
оболочка из дуба, чрезвычайно сильно скреплена металлическими лучами,
расходящимися во все стороны. Округлый корпус не дает никаких шансов льду
зацепиться за что-либо. Когда лед начинает сдавливать судно, оно просто
выталкивается давлением вверх. Нос и корма корабля обшиты металлом. Жилые
помещения были теплы и удобны. На корабле была размещена неплохая
библиотека, имелись игры и музыкальные инструменты. Словом все, что помогло
бы убить время долгих месяцев.
Фритьоф Нансен выбрал 12 человек, для своей экспедиции. Среди них был и
Отто Свердруп, участвовавший с ним в походе по Гренландии, именно он был
назначен капитаном корабля. В июне 1893 "Фрам" покинул Кристианию с
запасами продовольствия на шесть лет и топлива на восемь. По предположениям
Нансена, экспедиция должна была занять 2-3 года. В Норвегии он оставил свою
жену Еву, и 6-месячную дочь Лив. К 20-му сентября "Фрам", пройдя вдоль
побережья Норвегии и Сибири, достиг льдов. Судно было готово к длительному
дрейфу на запад. За все 3 года, проведенные в полной изоляции от внешнего
мира, судно полностью доказало свою жизнеспособность. Безопасность и
водонепроницаемость корабля остались такими же, как и при постройке. Но
помимо нагрузок физических, существовали и психологические. Постоянной
угрозой была скука и аппатия. Нансен противопоставил этому тщательный план
работ, научных наблюдений. Тем временем судно дрейфовало, но делало это
немного в другом направлении, чем хотелось бы норвежскому путешественнику.
Беспокойный характер Нансена не позволял ему сидеть сложа руки, в то время
как корабль хоть и продвигался, но медленно и не так близко к Северному
полюсу, как хотелось бы. В этих условиях он принимает решение отправится к
полюсу пешком. Вместе со своим самым надежным и сильным приверженцом
Страницы: 1, 2
