Принятое время проветривания 8 час 00мин
Проветривание района взрыва и шахты в целом контролируется подразделением ВГСЧ в соответствии с утвержденной инструкцией.
Ответственный за вызов и ознакомление ВГСЧ с районом массового взрыва – главный инженер шахты.
Ответственный за проветривание района массового взрыва и шахты в целом нач. ПВС шахты.
|
Согласовано: Заместитель директора по ОТ
«___» февраля_2008 года |
|
Утверждаю: Главный инженер шахты им. Ленина «___» _февраля__2008 года |
М Е Р О П Р И Я Т И Я
по восстановлению нормального режима работы участка №7 после массового взрыва по посадке потолочины в блоке 80-87 оси в этаже гор. 1200/1115 м залежи «69-1».
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Горный мастер смены, механик участка, получив разрешение главного инженера шахты, после полного проветривания и разрешения ВГСО, производит проверку качества рудничной атмосферы на наличие «СО» в орт заездах 60,63,67,73 осях гор.1200м.
2. Допуск людей на участок производится горным мастером после полного проветривания района работ и проверки состояния крепления горных выработок, возможных нарушений трубопроводов, электрических кабелей, горного оборудования.
3. При обнаружении нарушений горный мастер, механик участка принимают меры по восстановлению, привлекая для выполнения работ бригаду из трех человек.
|
Зам. главного инженера по ВР |
Ф.И.О |
|
Начальник участка №7 |
Ф.И.О |
На случай выполнения восстановительных работ организуют группы, в состав которых входят опытные крепильщики, слесари и электрики под руководством лиц технического надзора. При восстановительных работах в первую очередь приводят в безопасное состояние выработки, восстанавливают ходовые отделения восстающих, освещают рабочие места. Затем монтируют снятое до взрыва оборудование, воздушные, водяные магистрали и силовые кабели, подается напряжение в блок. Включение электроэнергии в блоке производит механик участка совместно с дежурным электриком.
После выпуска руды из камер (блоков) все технико-экономические показатели по массовому взрыву заносятся в таблицу, и дается общая оценка взрыва. Результаты по проведенным массовым взрывам систематически рассматриваются руководством предприятия и принимаются решения по уточнению параметров и дальнейшему совершенствованию буровзрывных работ.
2.7. Техника безопасности при хранении, доставке ВМ и зарядке.
При проведении массовых взрывов предусматриваются следующие специальные меры безопасности:
1. Разрешается применять ВМ, на которые имеются соответствующие ГОСТы или утвержденные ТУ, а также постановление гостехнадзора.
2. Условия хранения и транспортировки должны обеспечивать предотвращение их порчи, самовзрывания, хищения и в то же время способствовать удобному и безопасному выполнению работ по их приему и выдаче.
Для хранения ВМ строят специальные склады по типовым или индивидуальным проектам. По своему назначению склады ВМ делят на базисные и расходные. Все склады ВМ относятся к категории особо важных объектов и охраняются круглосуточно.
Расходные склады служат для подготовки и раздачи ВМ взрывникам и могут быть ячейкового и камерного типа. Предельная вместимость подземных расходных складов не должна превышать трехсуточного запаса ВВ и десятисуточного запаса СВ.
Камеры, ячейки и все выработки склада ВМ крепятся несгораемой крепью.
Освещение камер и подводящих выработок должно быть во взрывобезопасной или герметической рудничной арматуре.
Для учета расхода и прихода ВМ на рудниках имеются следующие документы: книга учета прихода и расхода ВМ; книга учета выдачи и возврата ВМ; наряд-накладная; наряд-путевка. При производстве массовых взрывов применяется ведомость движения ВМ.
Транспортируются ВМ с базисного склада на шахту, как правило, на автомобилях. Для перевозки ВМ допускаются только специально подготовленные, исправные и проверенные грузовые автомобили. В путевом листе делается запись: «Автомобиль проверен, исправен и пригоден для перевозки взрывчатых грузов».
В шахту ВМ доставляют в клетях и бадьях, а к месту проведения работ в подземных условиях - всеми видами рельсового транспорта и вручную. Поезд для транспортировки ВМ состоит из электровоза и вагонеток для ВВ и СВ. на поезде рекомендуется устанавливать следующие обличительные знаки: спереди электровоза фонарь с синим светом, а в конце состава по обе стороны последней вагонетки фонари с красным и синим светом. В последней вагонетке имеется место для проезда сопровождающего лица. Вагонетки для доставки ВМ окрашивают в желтый цвет с красной полосой по диагонали бортов со всех сторон шириной 0,15м. поезд укомплектовывается двумя огнетушителями, а у машиниста и лица, сопровождающего состав, должны быть самоспасатели изолирующего типа. Машинисты электровозов и лица, связанные с доставкой ВМ, должны быть проинструктированы о правилах перевозки ВМ.
Для заряжания скважин и камер разрешается привлекать специально обученных и проинструктированных рабочих. Работа этих лиц может производиться только совместно с взрывниками под их надзором. На инструктаже обязательно присутствие ответственного руководителя, в чьем подчинении будут работать инструктируемые рабочие. Ответственный руководитель объясняет рабочим, что предстоит сделать, в каком районе будут работать люди, где находятся постовые, границы опасной зоны.
Рабочие расписываются за проведение инструктажа, работник отдела техники безопасности (ответственный за проведение инструктажа) визирует этот список, после чего начальник взрыва отдает распоряжение о выдаче им пропусков.
Проведение инструктажа должно быть отражено в Журнале по учету прохождения инструктажа по технике безопасности.
Особое внимание обращается на очистку скважин и опасность применения при зарядке металлических предметов, могущих вызвать искру, ликвидацию пробок из застрявших патронов, свойства ДШ и ЭД, возможность и последствия перетирания проводов ЭД, нитей ДШ.
Запрещается:
· при пневматическом заряжании использование гранулированных ВВ в забоях, где условия проветривания не обеспечивают содержание пыли ВВ в воздухе на рабочих местах ниже санитарных норм (тротила - не более 1 мг/мЗ, селитры - 10 мг/мЗ);
· производить какой-либо ремонт или смазку зарядных машин, очистку их от грязи и остатков ВВ после подключения их к воздушной магистрали;
· повышать давление сжатого воздуха в зарядных устройствах и зарядных шлангах выше паспортных данных;
· использовать для заряжания ВВ, собранные с почвы, засоренные кусками породы и другими посторонними предметами;
· смешивать при зарядке два и более типа ВВ;
· использовать при транспортировании ВВ электропроводящие трубопроводы, имеющие удельное объемное электрическое сопротивление более 10 Ом/см;
· приступать к заряжанию в тупиковых буровых выработках при отсутствии обособленной магистрали сжатого воздуха с вентилем на конце;
· приступать к заряжанию без выставления постов по обе стороны от мест хранения ВВ, расположения зарядной машины.
Непосредственно у зарядной машины разрешается размещать ВВ в количествах, установленных проектом (паспортом), но не более фактической сменной производительности машины.
Загрузка бункера зарядной машины и непосредственное заряжание начинаются после того, как руководитель взрывных работ или лицо, ответственное за взрыв, убедится что:
- все лица, не связанные с подготовкой взрыва, выведены на безопасное расстояние, о чем свидетельствует докладная записка;
· все другие работы в радиусе 50 м от места заряжания прекращены;
· места хранение ВВ и расположения зарядной машины обеспечены средствам и для ликвидации очагов пожара;
- электроэнергия отключена, поставлены закоротки на контактный провод, на фидерных автоматах поставлены таблички «Не включать, идет зарядка».
При производстве массовых взрывов наибольшее распространение получило заряжание скважин гранулированными ВВ с помощью зарядных машин. Во время зарядки ее обслуживает звено из 3-4 человек: оператор-взрывник, работающий непосредственно н заряжания, заряжающий и вспомогательный рабочие (1-2) для подноски и оттаскивания зарядного шланга.
Для заряжания скважины необходимо:
· проверить полиэтиленовым шлангом глубину и чистоту скважины, установить метку недозаряда, а при заряжании горизонтальных и нисходящих скважин убедиться в отсутствии воды;
· продуть шланг, убедиться в том, что воздух поступает чистый и без воды;
· по манометрам убедиться в том, что давление сжатого воздуха соответствует паспортной величине;
· ввести зарядный шланг до бескапсюльного боевика, отступив от него на 0,8-1,5 м, и сообщить о готовности к зарядке оператору МТЗ;
· оператору включить воздух, предупредив об этом заряжающего, который по мере заряжания плавно отводит шланг от забоя.
Зарядка ведется до тех пор, пока длина заряженной части скважины будет соответствовать принятой при массовом взрыве конструкции заряда. По окончании заряжания, но нереже одного раза в смену оператор-взрывник должен промыть водой и тщательно продуть сжатым воздухом шланг.
Для заряжания скважин диаметром 105-110 мм используют шланг с проходным диаметром 32-52 мм при длине до 50м с быстро разъемными соединениями типа БРС.
Скважины, имеющие несколько выходов в выработанное пространство, без предварительной их герметизации от просыпания ВВ запрещается заряжать.
После проведения заряжания, в скважины вводят патроны-боевики и производят монтаж взрывной сети согласно схемы коммутации.
Для исключения отказов части заряда при образовании пробок, в скважину вводят два боевика. Первый из боевиков устанавливают у забоя скважины, второй - после заряжания примерно 80-90% ВВ. причем первый боевик выполняют, обычно с детонирующим шнуром (ДШ), второй - с ЭД или ДШ. Изготавливают их на месте работ, а при массе боевика с ЭД больше ЗООг - в специально отведенном месте.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
