Технология монтажа элеваторов
1. Технология монатжа элеватора.
1.1. Организация монтажных работ.
Машины предприятий нерудных строительных материалов работают в неблагоприятных условиях. Перерабатываемые материалы характеризуются абразивностью, и воздух в цехах этих предприятий в значительной степени насыщен пылью.
Очень часто машины эксплуатируют в условиях повышенной влажности и атмосферных осадков вне крытых помещений, а зимой – в условиях пониженных температур.
Такая специфика работы машин осложняет эксплуатацию и повышает требования к качеству машин и их монтажа.
Анализ причин неудовлетворительной работы и простоев машин показывает, что значительная часть неполадок – это следствие дефектов, допущенных в процессе монтажа и установки.
При недостаточно тщательном или неумелом монтаже, неудовлетворительной наладке хорошо сконструированные и изготовленные машины работают плохо и часто выходят из строя. Низкое качество монтажных работ может быть при работе машин причиной толчков и рывков, вызывающих снижение рабочих скоростей, повышенные износы и частый ремонт.
Качество и сроки монтажных работ предопределены некоторыми организационными мероприятиями, а также составлением соответствующей документации.
Процесс монтажа подразделяют на подготовительный и собственно монтажный периоды.
Подготовительные работы связаны с подготовкой к проведению монтажа машины и включает следующее:
· отгрузку машин, подлежащих монтажу, их разгрузку на монтажной площадке, осмотр и проверку комплектности узлов и деталей, а также частичную пригонку;
· полное укомплектование узлов перед монтажом;
· сборку отдельных узлов в укрупнённые узлы, допускаемые по массе, габаритам для данного такелажа;
· приёмку строительных работ – фундаментов, рельсовых путей;
· доставку подъёмно-транспортных средств.
Производство монтажных работ включает следующее:
· установку и размещение на монтажной площадке такелажного оборудования;
· проведение такелажных работ, связанных с подъёмом, перемещением, установкой и креплением машины;
· окончательную наладку машин после выполнения монтажа или установки;
· опробование узлов машин в целом без нагрузки и под нагрузкой.
Монтаж машин можно осуществлять методами постепенного наращивания и крупноблочным.
Метод постепенного наращивания заключается в последовательной установке на ранее смонтированные следующих сборочных единиц машины. Его применяют при отсутствии на монтажной площадке надлежащих грузоподъёмных механизмов и приспособлений.
Методом постепенного наращивания обычно монтируют машины, развитые в вертикальном направлении, например, элеваторы. Монтаж начинают с башмака, а за тем последовательно устанавливают секции и головку элеватора.
Развитую в горизонтальном направлении приводную станцию ленточного конвейера монтирую следующим образом:
· монтаж металлических конструкций приводной станции на проектной отметке;
· монтаж подшипников привода;
· монтаж приводного барабана с уравнительной муфтой;
· установка опорной рамы и редуктора по уравнительной муфте;
· монтаж электродвигателя по эластичной муфте, соединяющей его с редуктором.
Крупноблочный метод сводится к параллельному монтажу укрупнённых блоков с последующим монтажом машины из этих блоков. Сборка отдельных блоков делится на подузловую и узловую и ведётся несколькими бригадами.
Понятие монтажа крупными блоками часто совпадает с понятием скоростного монтажа, поскольку при монтаже крупными блоками значительно сокращается его продолжительность.
Процесс крупноблочного монтажа распадается на стадии предварительной укрупнённой сборки подузлов (сборочных единиц) из отдельных деталей, а затем целых блоков-узлов из подузлов на отметках ниже проектных или же в стороне от проектного положения и монтаж машины в проектном положении из уже ранее собранных блоков-узлов.
1.2. Устройство и назначение элеваторов (ковшовых конвейеров).
Ковшовые конвейеры используют для перемещения сыпучих и кусковых материалов в вертикальном или наклонном направлениях.
Ковшовый конвейер представляет собой бесконечный замкнутый тяговый орган, на котором через определенные расстояния укреплены ковши. В качестве тягового органа используют ленту либо цепь. Лента (цепь) огибает приводной и натяжной барабаны, укрепленные в крайних точках машины. Конвейер защищен металлическим кожухом. В местах загрузки и разгрузки с кожухом соединяются загрузочный и разгрузочный башмаки.
Ковшовые конвейеры классифицируются по направлению транспортирования (вертикальные и наклонные); по типу тягового органа (ленточные, одноцепные, двухцепные); по типу ковшей (с глубокими, мелкими и чешуйчатыми ковшами).
Ленточный ковшовый конвейер Т-50 предназначен для перемещения материалов в вертикальном положении.
В верхней части конвейера (рис.1) расположена головка, в которой находится приводной вал с ведущим барабаном, а в нижней части расположен башмак с нижним барабаном и натяжным устройством. На верхнем и нижнем барабанах размещена лента с ковшами. Тяговый орган закрыт системой труб.
Рис.1. Ковшовый конвейер Т-50: а-конструктивная схема, б-кинематическая схема; 1-башмак, 2, 4, 5, 8-трубы, 3-ковши, 6-привод, 7-головка, 9-двигатель, 10, 13-ведущие шкивы, 11, 14-ведомые шкивы, 12, 15-валы, 16-ведущий барабан.
От электрического двигателя усилие передается клиноременной передачей ведомому шкиву, а затем от ведущего шкива ведущему барабану.
Кожух головки конвейера служит опорой для подшипников приводного вал, а также используется для направления выброшенного ковшами сыпучего материала в отводящую трубу.
В нижней части кожуха предусмотрена дверца, предназначенная для наблюдения за разгрузкой ковшей.
Приводной вал (рис.2,а) головки конвейера с ведущим барабаном, закрепленным на валу шпонкой и стопорными винтами, вращается в двух шариковых подшипниках. На конце приводного вала закреплен ведомый шкив клиноременной передачи.
Промежуточный вал (рис.2,б) вращается в двух шарикоподшипниках. На валу насажены шкивы клиноременной передачи.
Натяжение ремней передачи регулируют при помощи винтов. Подшипники промежуточного вала установлены на ползунах.
Башмак конвейера (рис.3) представляет собой сварной кожух, в котором заключены нижний барабан и натяжной механизм. Транспортируемый материал подается через носок. За загрузкой ковша наблюдают через дверцу, расположенную в боковой стенке кожуха. Для удаления материала в нижней части кожуха сделан люк с задвижкой.
Рис.2. Привод конвейера Т-50: а-приводной вал, б-промежуточный вал; 1-приводной вал, 2-ведущий барабан, 3, 8, 9-шкивы, 4-подшипник, 5-винт, 6-промежуточный вал, 7-ползун.
На боковых стенках кожуха укреплены направляющие, по которым перемещаются ползуны натяжного механизма. Ползуны представляют собой чугунные плиты с кронштейнами, в которых шарнирно укреплены подшипники натяжного вала. К ползунам присоединены винтовые тяги, которые проходят через траверсы.
Цепной ковшовый конвейер Т-52 показан на рисунке 4.
Общая схема конвейера этого типа аналогична рассмотренной выше. Он состоит из головки, башмака, цепи с ковшами и стальных труб.
В конвейере этого типа тяговым органом является бесконечная пластинчатая цепь. На этой цепи через каждые 300мм укреплены ковши.
Усилие от двигателя 6 при помощи ременной передачи со шкивами – ведущим и ведомым передается промежуточному валу, от которого при помощи зубчатых колес – приводному валу и закрепленной на нем звездочке.
В кожухе головки (рис.5) конвейера расположены приводной вал с ведущей звездочкой и промежуточный вал. Кожух не только является ограждением, но и направляет выброшенный ковшами материал в отводящую течку.
Башмак состоит из нижней звездочки и натяжного механизма, которые заключены в сварной кожух из листовой стали. К стенке кожуха прикреплен болтами приемный носок, в который подается транспортируемый материал.
Стенки кожуха имеют дверцы, через которые можно осматривать, ремонтировать и смазывать нижнюю звездочку и цепь. Днище кожуха полукруглое с двумя дверцами, служащими для удаления материала, высыпающегося из ковшей.
Рис.3. Башмак конвейера Т-50: 1-задвижка, 2-дверца, 3-кожух, 4-посок, 5-тяга, 6-траверса, 7-ползун, 8-подшипник, 9-направляющая.
Звездочка вращается в двух насаженных на ось шарикоподшипниках и может перемещаться в вертикальной плоскости вместе с ползуном. Для предохранения от попадания материала на зубья звездочки установлен предохранительный щит.
Технические характеристики приведены в таблице 1.
Рис.4. Ковшовый конвейер Т-52: а-конструктивная схема, б-кинематическая схема; 1-головка, 2-цепь, 3, 4-трубы, 5-башмак, 6- двигатель, 7, 8-шкивы, 9, 12-валы, 10, 11-зубчатые колёса, 13-верхняя звёздочка.
Рис.5. Головка конвейера: 1, 5-валы, 2-колпак, 3-дверца, 4-кожух.
Табл.1.
Технические характеристики ковшовых конвейеров.
Параметры
Страницы: 1, 2
