D,
град
начало
кривой
конец
кривой
ПК
+
лев
прав
Т
К
Д
Б
ПК
+
ПК
+
НТ
0
0,00
909,24
264,73
66 03
ВУ 1
9
09,24
24 15
3000
644,51
1269,73
19,29
68,45
2
64,73
15
34,46
1335,02
197,91
90 18
ВУ 2
22
24,97
52 27
1000
492,60
915,43
69,77
114,75
17
32,37
26
47,80
1949,64
1457,04
142 45
КТ
41
04,84
S
1137,11
2185,16
89,06
183,20
4193,90
1919,68
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ
4.1 Определение руководящих отметок
Наименьшее возвышение поверхности покрытия над уровнем поверхности земли для участков 2-го типа местности по условиям во 2-й дорожно-климатической зоне при типе грунтов в виде супеси принято равным Н (2) = 1,20 м.
Наименьшее возвышение поверхности покрытия в местах устройства водопропускных труб:
Н (тр) = d + t + z + ∆ (1)
Н (тр) = 1,5+0,15+0,5=2,15 (м)
где d – отверстие водопропускной трубы, которое конструктивно принято равным 1,50 м; t – толщина стенки водопропускной трубы, принята равной 0,15 м; z – минимальная толщена грунта и дорожной одежды для предохранения водопропускной трубы от воздействия нагрузок транспортных средств, которая назначается равной 0,50 м,
Наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия незаносимости дороги снегом:
Н (сн) = h(ch) + h(z) (2)
Н (сн) = 1,20 + 0,60 = 1,80 (м),
где h(ch) – расчетный уровень снегового покрова, принятый для условий Камчатской области равным 1,20 м; h(z) – возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, которое принято для 3-й категории автомобильной дороги равным 0,60 м.
Так как наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия снегонезаносимости дороги меньше этой же величины по условиям увлажнения земляного полотна, в качестве расчетного наименьшего возвышения поверхности покрытия для 2-го и 3-го типов местности по условиям увлажнения принимается руководящая отметка, равная 1,80 м.
4.2 Определение отметок поверхности земли по оси трассы
Отметки поверхности по оси трассы определены для участка автомобильной дороги ПК 0…ПК 20. Отметки пикетов и плюсовых точек трассы относительно горизонталей определялись графически путем непосредственного измерения на плане трассы и вычислялись по формуле линейной интерполяции
Н = Н(min) + (x / L) · dh, (3)
где Н(min) – отметка нижней горизонтали, м; х – расстояние от нижней горизонтали до пикета (плюсовой точки); L – расстояние между горизонталями по линии наибольшего ската; dh – высота сечения горизонталей, которая для плана трассы равна 2,50 м.
Результаты измерений расстояний по плану трассы и вычисления отметок земли по оси трассы приведены в табл. 4.1, в которой превышение точки относительно нижней горизонтали определяется так:
H = 2,50 · (x / L). (4)
Отметки земли по оси трассы
Таблица 4.1
|
ПК + |
Х, мм |
L, мм |
h, м |
Hmin, м |
H, м |
|
0+00 |
3,40 |
10 |
0,85 |
127,50 |
128,35 |
|
1+00 |
2,00 |
4,80 |
1,04 |
130,00 |
131,04 |
|
2+00 |
3,50 |
7,20 |
1,22 |
130,00 |
131,22 |
|
2+64,73 (НК1) |
1,00 |
6,00 |
0,42 |
132,50 |
132,92 |
|
3+00 |
3,00 |
6,70 |
1,12 |
132,50 |
133,62 |
|
4+00 |
2,00 |
8,00 |
0,63 |
135,00 |
135,63 |
|
5+00 |
3,00 |
7,00 |
1,07 |
135,00 |
136,07 |
|
6+00 |
4,00 |
7,10 |
1,41 |
135,00 |
136,41 |
|
7+00 |
1,00 |
9,00 |
0,28 |
137,50 |
137,78 |
|
8+00 |
5,00 |
7,00 |
1,79 |
135,00 |
136,79 |
|
9+00 |
- |
- |
- |
137,50 |
137,50 |
|
10+00 |
10,00 |
11,00 |
2,27 |
137,50 |
139,77 |
|
11+00 |
9,00 |
10,50 |
2,14 |
137,50 |
139,64 |
|
12+00 |
- |
- |
- |
140,00 |
140,00 |
|
13+00 |
0,90 |
8,00 |
0,28 |
140,00 |
140,28 |
|
14+00 |
7,00 |
8,50 |
2,06 |
137,50 |
139,56 |
|
15+00 |
2,00 |
7,50 |
0,67 |
137,50 |
138,17 |
|
15+34,46 (КК1) |
2,00 |
6,50 |
0,77 |
137,50 |
138,27 |
|
16+00 |
- |
- |
- |
137,50 |
137,50 |
|
17+00 |
2,00 |
3,00 |
1,67 |
137,50 |
139,17 |
|
17+32,37 (НК2) |
1,00 |
4,00 |
0,63 |
140,00 |
140,63 |
|
18+00 |
- |
- |
- |
142,50 |
142,50 |
|
19 00 |
4,00 |
5,40 |
1,85 |
142,50 |
144,35 |
|
20+00 |
- |
- |
- |
142,50 |
142,50 |
