Круизы на паромах как разновидность морских круизов
Министерство образования и науки Российской Федерации
Южно-Уральский государственный университет
Кафедра «Педагогики и социальной работы»
Курсовая работа по транспортному обслуживанию на тему: «Круизы на паромах как разновидность морских круизов»
Выполнил:.
Челябинск
2006
|
. Курсовая работа по транспортному обслуживанию Челябинск: ЮУрГУ, СиЛП, гр. С-353; 2006 год, 35листов Библиография литературы 10 наименований АннотацияДанная курсовая работа состоит из оглавления, введения, 3-х глав, заключения, списка литературы, 2-х приложений. В этой работе рассмотрены такие аспекты, как: история создания и современная организация мореплавания и морского транспорта, правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом, морские перевозки на паромах. |
Оглавление
Аннотация
Введение
Глава 1. История создания и современная организация мореплавания и морского транспорта
1.1. Мореплавание древних народов Земли
1.2. Современные средства морских пассажирских перевозок
1. 3. Характеристики морского транспорта
1. 4. Транспортные характеристики портов
Глава 2. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом
2.1. Перевозки пассажиров и багажа морским транспортом
2.2. Обязанности сторон при организации морских круизов
Глава 3. Морские перевозки на паромах
3.1. Круизы на паромах
3.2. Паромные сообщения на Балтике
3.3. Паромные линии и переплавы через проливы
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Тема данной курсовой работы актуальна в связи с тем, что развитие научно-технического прогресса привело к созданию громадных теплоходов — лайнеров, способных брать на борт десятки сотен пассажиров, перевозить их в комфортных условиях на большие расстояния, совершать кругосветные туры по морям и океанам и даже путешествовать среди льдов.
В зависимости от сферы обслуживания современный водный транспорт разделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением понимаются перевозки пассажиров и грузов за пределы и из-за пределов страны; к дальним перевозкам относятся рейсы между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между морскими портами без выхода в открытое море.
Целью данной курсовой работы является рассмотрение и изучение видов морских перевозок, в частности, морских перевозок на паромах, а также, целью работы является систематизация правовых основ регулирования перевозок пассажирским морским транспортом. Для достижения поставленных целей были определены следующие задачи:
- история создания и современная организация мореплавания и морского транспорта;
- правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом;
- морские перевозки на паромах.
Объектом изучения курсовой работы являлись морские круизы в целом, а предметом работы – разновидность морских круизов – паромы.
При подготовке данной курсовой работы теоретической базой исследования являлись работы: М. Б. Биржакова, Ю. Н. Грачева, В. Н. Дегтяренко, Е. К. Ромашкова. В работах данных авторов были раскрыты такие аспекты, как: проблемы перевозок, осмысление явлений и процессов в аспектах туризма и формировании туристского продукта. Рассматриваются исторические, географические, технические и социальные аспекты развития, этапы становления и развития паромных перевозок и любых других морских перевозок в целом и поэлементно.
Методологической базой исследования являлось: изучение и анализ всех выбранных литературных источников.
Глава 1. История создания и современная организация мореплавания и морского транспорта.
1. 1. Мореплавание древних народов Земли.
Документированная история мореплавания и судостроения насчитывает 3000 лет. Примерно на этот период истории прослеживаются отрывочные сведения о мореплавании. Известно плавание египтян в XXVI в ВС на морских судах в страну Пунт (Восточный берег Африки) при фараоне Сахура. Возможности; египтян длительное время были ограничены отсутствием дерева для постройки судов. Они строили свои суда из тростника. Реальную возможность совершать дальние плавания в океане на таких судах доказал неутомимый норвежец Тур Хейердал. Удовлетворившись плаванием на плотах, он построил (дважды) крупное судно из тростника по древним чертежам и рисункам и пересек на нем Атлантический океан.
В XXVII в. ВС египтяне строили крупные (до 50 м) суда из ливанского кедра и осуществляли перевозки по Средиземному морю, в том числе и с военными целями. Документированные сведения об этих морских походах — первые (известные нам) в истории мореплавания. Древние шумеры за 3000 лет ВС открыли и освоили берега Персидского залива и Аравийского полуострова, там существовали освоенные морские торговые пути. Река Инд и побережье до Суэцкого залива были исследованы греком Силаком Кариадским в 517 г. ВС.
Большой вклад в мореплавание внесли древние финикийцы, приоритет которых в период начала тысячелетия ВС является неоспоримым. Они активно посещали острова Кипр, Крит, Сицилию и Мальту. В трудах Геродота приведены множественные описания финикийских походов, в том числе походов вокруг Африки за 1200 лет до Васка да Гама. Отважные мореплаватели вышли мимо Геркулесовых столпов в Атлантический океан и побывали на Канарских островах, открыли Пиринейский полуостров. Они основали города, которые в наше время носят наименования Танжер и Кадис. Позднее финикийцев в 470 г. ВС карфагеняне предприняли ряд крупных морских экспедиций, из которых наиболее известен поход Ганнона в Атлантику вдоль побережья Африки до Сенегала. Он на 60 крупных судах перевез 30 тыс. колонистов для освоения новых земель. Эта экспедиция прошла до 6000 км вдоль побережья Африки.
Геродот упоминает сведения о Каспийском море, из которых следует, что Дарий организовал морские экспедиции и пересек это водное пространство в длину (пятнадцать дней плавания на гребном судне) и ширину (восемь дней), доказав, что этот большой водоем замкнутый, не связанный с каким-либо другим морем. Из древнего эпоса нам хорошо известны морские путешественники — аргонавты. Их приключения в путешествии на парусно-гребном судне «Арго» в Колхиду за золотым руном подробно и поэтически описаны в труде «Аргонавтика», датируемом III веком ВС. Одиссей (Уиллис) побывал на атлантическом побережье Иберийского полуострова и основал там поселение, сегодня именуемое Лиссабон.
Финикиец Пифей в 350-320 гг. ВС совершил уникальное плавание, пройдя Средиземное море, вышел в Атлантику, совершил путешествие вокруг Европы, открыл остров Британия, обогнул его и достаточно достоверно описал берега европейского континента и острова Британия. Возможно, он дошел до Исландии, Артемиор из Эфеса (Древняя Греция) совершил путешествия во II веке ВС по Средиземному и Красному морю и создал книгу с описанием морей и условий мореплавания «Перипл» (Путешествие вокруг). Его труд служил справочным пособием морякам на протяжении 500 лет. Великий Александр Македонский и 325 г. ВС направил свой флот на изучение Инда и берегов Индийского океана. Аристотель в IV веке ВС посвятил много работ изучению морей и пришел к выводу о существовании и единстве мирового океана и высказал предположения о сферичности Земли.
Морские путешествия были всегда трудным делом и уделом мужчин, служили торговле, войнам и захвату территорий, открытию новых земель и их колонизации, перевозке воинов и рабов, захваченной добычи. При этом возникали проблемы переправы через водные пространства большой численности войска и колонистов. Многократно организовывалась массовая переброска войск через Гибралтарский пролив, в том числе со слонами. Юлий Цезарь колонизировал остров Британия, преодолев в 55 г. ВС энергично пролив Ла-Манш, лишь спустя несколько столетий на этот остров прибыли норманы. Индийская Великая колонизация началась в начале I века ВС. Северные мореплаватели пересекли Атлантику, освоили Исландию и Гренландию и основали первые поселения в Северной Америке задолго до открытия ее Колумбом.
Освоение и колонизация новых территорий, отделенных морем от евроазиатского континента, и переселение целых народов сопровождалось массовыми перевозками колонистов, что можно условно отнести к пассажирским перевозкам. Везли женщин, детей, ремесленников, домашний скарб и даже домашних животных, но в одну сторону — на новые земли, и, следовательно, к туризму данные перевозки не относятся.
В эпоху первооткрывательства XIV—XVI в. начался период активной колонизации новых земель на африканском, американском и австралийском континенте. Впервые в истории человечества этап освоения новых территорий перевозки пассажиров приобрел массовый характер. В связи с освоением новых континентов мощные волны колонистов и эмигрантов XVI—XVTI в. образовали стабильные потоки путешествующих на другие континенты. Единственным способом преодоления морских и океанских пространств было морское судно, способное перевозить большое количество пассажиров. В 1620 г. пилигримы на двух судах бежали со своими семьями в полном составе из Англии на американский континент, гонимые религиозными притеснениями. Небольшое парусное судно Mayflower за 66 дней дошло до берегов Северной Америки, и 102 колониста высадились на берег Массачусетс кого залива. На судах перевозили сотни тысяч черных рабов из Африки на плантации Америки. Обратных мощных пассажиропотоков не было длительное время.
В конце XVIII века морские путешествия стали не столь трудной и опасной работой первооткрывателей, сколь способом перевозки пассажиров апробированными маршрутами в эмиграцию на новые местожительства при освоении новых континентов. На кораблях стали присутствовать особы женского пола и дети, стали совершаться дальние и кругосветные путешествия. Переселенцы освоились на новых землях и укрепились в Новом Свете. Они создали новую активно развивающуюся страну, к которой возник интерес у европейцев, и неутомимый Томас Кук организовал путешествия англичан в США. Одновременно поникли предпосылки ностальгического туризма. Состоятельные американцы после обустройства и накопления средств потянулись обратно в Европу. Среди прочих путешественников, Марк Твен совершил ностальгическое путешествие на морском лайнере, купив туристскую путевку в агентстве Томаса Кука. Он остался доволен путешествием и прославил Кука в своем рассказе и, более того, рекомендовал всем пользоваться услугами его агентства.
