Бургас
(42° 30' с.ш., 27° 29' в.д.)
Порт в вершине Бургасского залива. Порт включает в себя: гавань, защищенную двумя молами, рейд, занимающий акваторию вершины Бургасского залива, и Рыбный порт, оборудованный у северо-западного берега вершины залива. Рейд порта расположен между м. Бургас и отстоящим на 1,7 мили от него к югу м. Форос; открыт восточным ветрам. Глубины на рейде 5-10 м, к берегу она постепенно уменьшаются. Грунт на рейде – преимущественно песок. В 1,4 мили к востоку-юго-востоку от м. Бургас лежит Бургусский риф с глубинами менее 10 м. Риф ограждается северным светящим буем. При подходе к порту следует иметь в виду, что юго-восточная часть рифа находится в секторе огня маяка Бургас, расположено на оконечности восточного мола. От порта Бургас до м. Калиакра вдоль побережьявведена система разделения движения. При следовании по ней связь с берегом осуществляется через радиостанцию Варно-радио на частоте 500 кГц. С востока через Бургасский залив к порту ведет глубоководный фарватер протяженностью 7,6 мили, шириной 1 миля, с глубинами 12-25 м. Порт доступен для судов до 20 тыс. т двт., максимальной осадкой 11,89 м. В порту есть 2 причала для рудовозов до 20 тыс. т двт и причалы для судов с генеральными грузами до 15 тыс. т двт.
Таблица 1.3 Валовые нормы обработки судов.
|
Наименование порта |
Род груза |
Погрузка, т/сут |
Выгрузка, т/сут |
|
Николаев |
Сахар |
800 |
|
|
Александрия |
|
|
850 |
|
Мариуполь |
Чугун |
1500 |
|
|
Неаполь |
|
|
1200 |
|
Одесса |
Удобрения (меш.) |
1200 |
|
|
Оран |
|
|
900 |
|
Порт-Саид |
Сухофрукты |
800 |
|
|
Одесса |
|
|
850 |
|
Бургас |
Консервы |
750 |
|
|
Херсон |
|
|
700 |
1.3. Транспортная характеристика груза
Консервы. Из всех видов пищевых продуктов, устойчивых при хранении в обычных условиях и перевозимых на обычных судах, консервы являются наиболее прихотливыми грузами в части соблюдения температурно-влажностного режима.
Все консервы в металлических банках, кроме специальных видов, предназначенных для долговременного хранения и покрытых толстым слоем изолирующей смазки, необходимо предохранять от ржавления. Ящики с консервами в металлических банках укладывают в стороне от грузов, выделяющих влагу. В качестве подстилочного и прокладочного материалов применяют только хорошо просушенные доски.
Консервы рыбные.
Наиболее неприхотливые грузы в части соблюдения температурно-влажного режима. Допустимая температура в течении рейса в пределах -3 С + 25 С. При температуре больше 25 С активизируется процесс брожения, при температуре -2 - 3 С начинается кристаллизация содержащегося сока, что в том и другом случае приводит к порче груза. Консервы перевозятся в картонных гофрированных ящиках, пакетированных на поддонах или в строп-контейнерах, крытого хранения.
Сухофрукты
Сухофрукты – высушенные при определенных условиях до кондиционной влажности плоды (или их части, корки) и ягоды. Гигроскопические – способны к поглощению (и выделению в меньшей степени) влаги из окружающей среды. Увлажнение плодов приводит к появлению затхлого запаха, плесневению и порче груза. Чрезмерная подсушка может привести к хрупкости отдельных видов сухих плодов. Часто имеют специфический приятный запах, восприимчивы к посторонним запахам. Подвержены деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с увеличением температуры и относительной влажности воздуха. Могут быть поражены насекомыми и грызунами. Пылеемкие. Подлежат карантинному контролю.
Чугун
Чугун – сплав, получаемый из железорудных материалов в доменных печах; основная масса перерабатывается в сталь. Нейтральный груз. Предъявляется к перевозке обычно в чушках разнообразной формы и размеров (пакеты).
Вход в закрытые грузовые помещения должен быть ограничен из-за возможного уменьшения содержания кислорода в трюмном воздухе.
В остальном свойства чугуна идентичны свойствам стали.
Сахар
Размещение и укладка сахара в одном грузовом помещении совместно с грузами, обладающими резкими запахами, пылящими, выделяющими или поглощающими влагу, а также ядовитыми и отравляющими веществами не допускаются. Не допускается погрузка сахара на пайолы и грузовые палубы. Выступающие части набора корпуса (кницы и пр.), крючья рыбинсов должны быть отсепарированы от груза деревянной сепарацией. Груз укладывается в грузовых помещениях плотным штабелем, устройство вентиляционных каналов не требуется. При укладке в штабель орловины мешков должны быть обращены внутрь штабеля. Предельная высота штабелирования сахара в грузовых помещениях транспортных средств зависит от разновидностей сахара, характеристик тары, средств укрупнения грузовых мест. Для исключения возможности выдавливания отдельных мешков из пакетов и смещения пакетов при перевозке размещение пакетов следует производить вплотную друг к другу, избегая образования зазоров между отдельными пакетами.
Удобрения
Органические и минеральные вещества, содержащие элементы питания растений. Различают органические и минеральные удобрения. Многие из них ОПАСНЫЕ грузы. Почти все – гигроскопические, пылящие грузы. Тара: мешки (бумага, ткань, синтетика). Вентиляции, как правило, не требуют. Обычно предъявляются к перевозке в пакетированном виде (термоусадочной пленке, на поддонах и пр.). Часто по согласованию с грузовладельцем предъявляются к морской перевозке навалом.
Таблица 1.4
|
Название груза |
Вид тары |
Масса места,т |
Размеры, м |
Удельно- погрузочный объем, м3/т |
||
|
Длина |
Ширина |
Высота |
||||
|
Сахар |
Мешки |
0,05 |
0,8 |
0,4 |
0,2 |
1,28 |
|
Чугун |
Пакеты |
0,3 |
0,8 |
0,6 |
0,4 |
0,64 |
|
Удобрения |
Мешки |
0,06 |
0,8 |
0,4 |
0,2 |
1,06 |
|
Сухофрукты |
Ящики |
0,02 |
0,4 |
0,3 |
0,3 |
1,8 |
|
Консервы в металлических банках |
Ящики |
0,02 |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
1,2 |
, где (1.1)
-удельный объем места
L-длина грузового места
B-ширина грузового места
H-высота грузового места
-вес места
м3/т
м3/т
м3/т
м3/т
м3/т
1.4 Технико-эксплуатационные характеристики типов судов
Исходя из анализа транспортных характеристик груза, района плавания и портов захода, можно выделить ряд факторов, которые определяют выбор типов судов:
- все представленные грузы – тарно-штучные, что обуславливает необходимость применения универсальных сухогрузных судов;
- предусмотренные порты захода обладают значительными глубинами на подходных каналах и у причалов (до 27,3 м), что дает возможность использовать суда с большой осадкой;
- трасса перехода не налагает каких-либо ограничений на технико-эксплуатационные характеристики судов.
В соответствии с изложенными положениями был осуществлен выбор типов судов. Их характеристики указаны в табл.1.5.
Таблица 1.5
|
Технико-эксплуатационные характеристики |
Тип судна |
||
|
Ленинская Гвардия |
50-летие комсомола |
Андижан |
|
|
Назначение |
универсальный сухогруз |
универсальный сухогруз |
универсальный сухогруз |
|
Дедвейт |
7400 |
8290 |
4375 |
|
Чистая грузоподъемность |
6300 |
7480 |
3959 |
|
Вместимость, м3 |
11031 |
10120 |
5635 |
|
Вместимость, контейнеров |
- |
- |
- |
|
BRT, рег.т |
6552 |
6330 |
3454 |
|
Осадка в грузу по ЛГМ |
7,5 |
7,8 |
6,6 |
|
Скорость техническая в грузу |
15,3 |
16,0 |
14,1 |
|
Скорость техническая в балласте |
16,8 |
17,0 |
14,7 |
|
Число трюмов |
5 |
5 |
4 |
|
Число люков |
8 |
5 |
4 |
|
Число палуб |
2 |
2 |
2 |
|
Норма расхода топлива на ходу, т/сут |
18,3 |
15 |
11,9 |
|
Норма расхода топлива на стоянке, т/сут |
2,4 |
2,5 |
1,3 |
|
Норма расхода воды на ходу, т/сут |
4,0 |
3,0 |
1,0 |
|
Норма расхода воды на стоянке, т/сут |
4,0 |
3,0 |
1,0 |
|
Себестоимость судо-суток на ходу, $/сут |
2920 |
2630 |
1800 |
|
Себестоимость судо-суток на стоянке, $/сут |
2190 |
2010 |
1520 |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
