27 путь – отсевной для неисправных в ВРД (вагоноремонтное депо);
28 путь – для ремонта неисправных вагонов.
Все остальные пути выделяем для накопления вагонов по назначениям плана формирования. При этом соблюдаем следующие требования:
для накопления 2-х групных поездов выделяем по 2 пути. При этом пути располагаем рядом и в одном пучке;
для накопления сборных поездов выделяем по одному пути, так как время окончания формирования сборных поездов большое пути для их накопления выделяем в разных пучках;
для одногруппных назначений выделяем по 1 пути, но если назначения мощные (более 200 вагонов/ сутки), то для них выделяется по 2 пути. Они также располагаются рядом и в 1 одном пучке.
Специализацию путей сортировочного парка представим в виде таблицы.
Таблица 3.1
|
Назначение вагонов |
Суточное количество вагонов |
Требуется путей |
Выделено путей |
Номера выделенных путей |
|
Н - З |
90 |
1 |
1 |
12 |
|
З |
198 |
1 |
1 |
13 |
|
И |
197 |
1 |
2 |
14,15 |
|
Л |
244 |
2 |
2 |
16,17 |
|
Р |
316 |
2 |
2 |
18,19 |
|
Н - Ж |
139 |
1 |
1 |
20 |
|
Ж + К |
464 |
2 |
2 |
21,22 |
|
М + О |
499 |
2 |
2 |
23,24 |
|
Н - Е |
155 |
1 |
1 |
3 |
|
В + Б |
610 |
2 |
2 |
4,5 |
|
Д |
239 |
2 |
2 |
8,9 |
|
Г |
208 |
1 |
1 |
6 |
|
Е |
121 |
1 |
1 |
7 |
|
А |
384 |
2 |
2 |
10,11 |
|
Грузовой двор |
|
1 |
1 |
1 |
|
Завод |
|
1 |
1 |
2 |
|
Сортировочная платформа |
|
1 |
1 |
25 |
|
Склад топлива |
|
1 |
1 |
26 |
|
ВРД |
4 |
1 |
1 |
27 |
|
Для неисправных вагонов |
8 |
1 |
1 |
28 |
4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ
4.1 ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ ПОЕЗДОВ
Информация о подходе поездов и назначении в них вагонов – основа оперативного планирования и регулирования работы станции. Станции получают два вида информации: предварительную – на 12ч. вперед и точную – о поездах, находящихся на прилегающих к станции участках. Оба вида информации должны быть достаточно достоверными.
Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она содержит сведения о предстоящем общем прибытии поездов с каждого направления с подразделением транзитные и поступающие в переработку, а также количество вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию.
Данные предварительной информации отделение корректирует и уточняет по 4-6 часовым периодам. При этом указываются номера поездов и предполагаемое время их прибытия, состав и масса каждого из них, назначение, а для поступающих в расформирование – количество вагонов по назначениям плана формирования, а также поступающих под выгрузку. На первую четверть суток эта информация передается из отделения одновременно с заданием на смену.
Точная информация поступает на сортировочную станцию непрерывно в виде телеграмм-натурных листов, передаваемых со станции формирования или с других станций передачи информации. Телеграммы-натурные листы передаются на все поезда, прибывающие в расформирование (кроме сборных), и на транзитные поезда с частичной переработкой.
На формируемые на близлежащих станциях узла вывозные и передаточные поезда сортировочная станция получает телеграммы (телефонограммы)-сводки, содержащие данные о номере и индексе поезда, намечаемом времени отправления, назначении, длине и массе, количестве вагонов в каждой группе по назначениям плана формирования сортировочной станции, а на местные вагоны под выгрузку дополнительно указываются род груза и грузополучатель.
Телеграммы-натурные листы должны передаваться не позднее 10 минут после отправления поезда, а телеграммы (телефонограммы)-сводки – не позднее 10 минут после окончания формирования на станции узла вывозного или передаточного поезда.
В случаях когда передача телеграмм-наторных листов на поезд не установлена, точную информацию о них передает отделение дороги. Она содержит сведения о номере и индексе поезда, номере локомотива, времени прибытия поезда, мессе и числе вагонов в составе. Для поездов поступающих в переработку, дополнительно передаются сведения о размещении групп вагонов по назначения плана формирования в порядке их расположения в составе от головы к хвосту, с указанием числа вагонов в каждой группе, а также данные о вагонах, поступающих под выгрузку. Точная информация о транзитных поездах с изменением массы и групповых содержит данные о числе вагонов и массе отцепляемой группы и месте ее расположения в составе поезда.
Получение, передача и первичная обработка информации о подходе поездов и назначении вагонов сосредоточиваются в СТЦ.
4.2 Технология обработки составов в парках станции
Необходимо рассчитать норму времени на отдельные операции выполняемые с составами на путях станции и документами СТЦ.
Время на технический осмотр определяется по формуле:
Тто=b4*m4+b8+m8 (4.1)
где b4 и b8 – средние повагонные нормы времени необходимые для осмотра или безотцепочный ремонт 4 и 8 осных вагонов, принимаем b4 – для разборных 0,4, для транзитных 0,80, своего формирования 1,30. b4 – 0,6; 1,2; 1,50 соответственно.
m4 и m8 – доля вагонов в составе 4-х и 8-ми осных вагонов, принимаем согласно заданию четырех осных 53 вагона и 16 восьми осных вагонов.
Ттор=0,40*50+0,6*15=29 (мин.);
Тофтр=0,80*50+1,2*15=58 (мин.);
Тофсв=1,30*50+1,50*15=87,5 (мин.).
Как правило полученное время больше чем типовая норма, поэтому бригада осмоторщиков делится на группы.
Количество групп определяется по формуле:
Г=Тто/Ттотип (4.2)
где Ттотип – типовая норма, принимается для разборных 15, для транзитных 30 и для своего формирования 30.
На основании формулы 4.2 определяем количество групп:
Гр=29/15=1,93=2 (группы);
Гтр=58/30=2 (группы);
Гсв=87,5/30=2,92=3 (группы).
Поскольку транзитный процесс характеризуется большой степенью не равномерности необходимо обеспечение рационального взаимодействия в работе парков и других элементов станции с целью обеспечения устойчивой и без перебойной работы станции.
Условие стабильной работы парков приема будет выполняться при количестве бригад равным:
Б=Ттотип/Jрп (4.3)
где Jрп – расчетный интервал поступления поездов в парк приема.
Интервал поступления поездов в парк приема определяется по формуле:
Jрп=(Jminп+Jсрп)/2 (4.4)
где Jmin – минимальный интервал поступления поездов в парк приема поездов, принимаем по расписанию для разборных поездов принимается равным 10, для транзитных 5.
Jср=1440/N (4.5)
где N – количество поездов, для разборных 56, транзитных 29 и своего формирования 54.
