Число подач по времени ее обработки определяется по формуле:
Кп/уt=24/Тобi (5.23)
где Тоб – время обработки подач на каждое грузовое место
Время обработки подач на каждое грузовое место определяется по формуле:
Тобi=tп/уi+tвыгрi+tпогрi, (5.24)
где tп/у – затраты времени на подачу, уборку
tвыгр – время на выгрузку
tпогр – время на погрузку.
Время на грузовые операции принимаем следующие: завод – выгрузка 120, погрузка 90; грузовой двор погрузка и выгрузка 90мин; сортировочная платформа выгрузка 150, погрузка 1,2 часа; склад топлива выгрузка 60минут.
Затраты времени на подачу и уборку определяются по формуле:
tп/у=tфп+tп+tр+tсб+tуб+tрфп, (5.25)
где tфп – время на формирование подачи, принимаем 5 минут;
tп, tуб – время на подачу и уборку;
tр – время на расстановку вагонов;
tсб – время на сборку, принимаем 10 минут;
tрфп – время на расформирование, принимаем 10 минут.
Время на подачу и уборку определяется по формуле:
tп=tуб=lп/у/Vман, (5.26)
где lп/у=участок подачи и уборки;
Vман – скорость маневрового локомотива, принимаем на завод и грузовой двор 30 минут, сортировочная платформа и склад топлива 20 км/ч.
Определим все показатели для грузового двора:
tп=tу=3,53/30=0,1176=7,06 (мин.)
tп/у=5+10+10+10+7,06+7,06=49,12 (мин.)
Тоб=0,82+1,5+1,5=3,82 (ч)
Кп/уt=24/3,82=6,28 (ч)
Определяем все показатели для завода:
tп=tу=5,82/30=0,194=11,60 (мин.)
tп/у=5+10+10+10+11,60+11,60=58,20 (мин.)
Тоб=0,97+2+1,5=4,47 (ч)
Кп/уt=24/4,47=5,37 (ч)
Определяем все показатели для склада топлива:
tп=tу=3,53/20=0,1765=10,60 (мин.)
tп/у=5+10+10+10++10,60+10,60=56,20 (мин.)
Тоб=0,84+1=1,94 (ч)
Кп/уt=24/1,94=12,37 (ч)
Определяем все показатели для сортировочной платформы:
tп=tу=1,95/20=0,0975=5,90 (мин.)
tп/у=5+10+10+10+5,90+5,90=46,80 (мин.)
Тоб=0,78+2,5+1,20=4,48 (ч)
Кп/уt=244,48=5,36 (ч)
Результаты расчетов сводим в таблицу 5.1 и выбираем оптимальное количество подач.
Таблица 5.1.
|
ПМР |
Количество подач |
|||
|
Кп/уф |
Кп/уF |
Кп/уt |
Кп/уопт |
|
|
Грузовой двор |
5,2 |
0,218 |
6,28 |
5 |
|
Завод |
2,04 |
0,547 |
5,37 |
4 |
|
Склад топлива |
2,2 |
0,231 |
12,37 |
4 |
|
Сорт. плат. |
2,95 |
0,247 |
5,36 |
4 |
6. Показатели работы станции
6.1 Средний простой транзитного вагона без переработки
Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:
tтрб/п=(N1t+N2t2+…+Nntn)/(N1+N2+…+Nn), (6.1)
где N – число транзитных поездов имеющие различную величину простоя.
Так как простоя транзитных поездов нет, следовательно и простоя транзитных вагонов в данной курсовой работе нет.
6.2 Средний простой транзитных вагонов с переработкой
Средний простой транзитных вагонов с переработкой определяется по формуле:
tтрс/п=tпп+tрф+tнак+tоф+tпо, (6.2)
где tпп – время простоя в парке приема;
tрф – время расформирования;
tнак – время простоя под накопление;
tоф – время окончания формирования;
tпо – время простоя в парке отправления.
Время простоя в парке приема определяется по формуле:
tпп=tтехпп+Nдопtдоп/Nр, (6.3)
где tтехпп – техническое время, принимаем 15мин;
Nдопtдоп – суммарное поездо-часы дополнительного простоя (в ожидании простоя);
Nр – количество поездов прибывщих в расформирование.
tпп=15+(686/27)=26 (мин.)=0,43 (ч)
Время расформирования можно определить по формуле:
tрф=tнад+tрос, (6.4)
где tнад – время надвига состава на горку;
tрос – время роспуска состава.
tрф=0,10 (ч)
Определяем время затрачиваемое на простой под накоплением по формуле:
tнак=к*с*m/nпер, (6.5)
где к – число назначений;
с – параметр накопления
m – количество вагонов в составе;
nпер – количество вагонов отправленных в поездах своего формирования (сформированных).
Параметр накопления определяется по формуле:
с=12(1-), (6.6)
с=12(1-)=12*0,92=11,04
Таким образом, мы можем определить время затрачиваемое на простой под накопление по формуле 6.5:
tнак==8,6
Определим время нахождения вагонов в сортировочном парке по формуле:
tсп=tнак+tожф, (6.7)
где tожф – время на ожидание формирования.
Время на ожидание формирования определим по формуле:
tожф=ntожф/nпер, (6.8)
tожф=604*6,65/1240=3,24 часа
По формуле 6.7 определим нахождения вагонов в сортировочном парке:
tсп=8,6+3,24=11,84
Время на окончание формирования определяется по формуле:
tоф=(N1грTоф1гр+N2грТоф2гр+NсбТофсб)/(N1гр+N2гр+Nсб), (6.7)
где N – количество поездов сформированных, соответственно 1, 2 грппных и сборных;
Тоф – время на окончание формирования, соответственно 1, 2 группных и сборных.
tоф==0,27часа
Время на простой вагонов в парке отправления определяется по формуле:
tпо=tтехпо+Nдопtдоп/Nотп, (6.8)
где tтехпо – техническое время в парке отправления, принимаем 0,5 часа;
Nдопtдоп – сумарное поездо часы дополнительного простоя;
Nотп – общее количество отправленных поездов.
Так как простоя в ожидании отправления нет, значит время на простой в парке отправления будет равен 0,5 часа.
С помощью выше изложенных расчетов определим по формуле 6.2 средний простой транзитных вагонов с переработкой.
Средний простой транзитных вагонов с переработкой составит:
tтрс/п=3,412+0,25+8,6+0,27+0,5=13,032 часов
6.3 Средневзвешенный простой транзитных вагонов
Средневзвешенный простой транзитного вагона определяется по формуле:
tтр=(nтрtтрб/п+nтрс/пtтрс/п)/(nтрб/п+nтрс/п), (6.9)
где nтр – количество транзитных вагонов без переработки;
tтрб/п – время простоя транзитных вагонов без переработки;
nтрс/п – количество транзитных вагонов с переработкой;
tтрс/п – время простоя транзитных вагонов с переработкой.
tтр===7,4часа
6.4 Средний простой местного вагона
Средний простой местного вагона определяется по формуле:
tм=tпп+tрф+tнакп+tфп+tп+tп,в+tубож+tуб+tрфп+tраст+tсб+tсп+tоф+tпо, (6.10)
где tпп – время простоя в парке приема;
tрф – время расформирования;
tнакп – простой под накоплением;
tфп – время формирования подачи;
tп – время нахождения вагона в процессе подачи;
tп,в – время выгрузки и погрузки в вагон;
tубож – время в ожидании уборки;
tуб – время уборки вагона;
tрф – время на расформирование подачи;
tраст – время расстановки вагонов;
tсп – время нахождения вагона в сортировочном парке;
tоф – время на окончании формирования;
tпо – время нахождения в парке прибытия;
Для расчета среднего простоя под накоплением подачи составляется вспомогательная ведомость для исходных данных.
|
ПРМ |
кол-во в-в в гр. |
время |
Вагоно-часы в простои |
||
|
нач. накоплен |
окончание нак. |
простой |
|||
|
ГД |
6 |
13-01 |
13-20 |
0,32 |
1,92 |
|
ГД |
10 |
13-20 |
14-20 |
1 |
10 |
|
ГД |
4 |
15-03 |
16-55 |
1,87 |
7,48 |
|
ГД |
6 |
16-55 |
17-33 |
0,63 |
3,8 |
|
ГД |
10 |
17-33 |
17-56 |
0,38 |
3,8 |
|
ГД |
12 |
17-56 |
18-15 |
0,32 |
3,8 |
|
ГД |
16 |
18-15 |
19-23 |
1,1 |
18,1 |
|
Завод |
4 |
13-01 |
16-55 |
4,9 |
19,7 |
|
Завод |
6 |
16-55 |
17-33 |
0,63 |
3,78 |
|
Завод |
10 |
17-33 |
17-56 |
0,38 |
3,8 |
|
Завод |
12 |
17-56 |
20-33 |
2,65 |
31,8 |
|
Завод |
14 |
20-33 |
21-37 |
1,1 |
15,4 |
|
Завод |
17 |
21-37 |
0 |
0 |
0 |
|
ВРД |
4 |
12-00 |
12-05 |
0,08 |
3,2 |
|
Рем. пути |
4 |
12-00 |
13-30 |
1,5 |
6 |
С помощью вспомогательной ведомости можем определить средний простой под накоплением по формуле:
tнакп=Σntнакп/nпод, (6.11)
где Σntнакп – сумма вагоно-часов в простое;
nпод – количество вагонов.
tнакп==2,17
Среднее время в процессе подач определяется по формуле:
tп=Σtподinподi/Σnподi (6.12)
где nпод – количество поданных вагонов на i путь;
tпод – продолжительность подачи.
tп===0,13часа
Определяем время занятое в ожидании уборки по формуле:
tубож=Σnубожtожуб/Σnуб, (6.13)
где nубож – количество вагонов стоящих в ожидании уборки;
tожуб – время в ожидании уборки;
Σnуб – сумма всех убранных вагонов.
tубож===0,24
Время затрачиваемое на выгрузку и погрузку определяется по формуле:
tп,в=Σ(nвitвi+nпitвi)/ Σ(nвi+nвi), (6.14)
где nвi – количество выгруженных поездов на i пути;
tвi – время выгрузки на i пути;
nпi – количество погруженных вагонов на i пути;
tвi – время погрузки на i пути.
tп,в===1,5
Определим коэффициент сдвоенности по формуле:
Ксдв=(nп+nв)/nм, (6.15)
где nп – количество вагонов погруженных;
nв – количество выгруженных вагонов;
nм – количество местных вагонов.
Ксдв==1,6
С помощью выше изложенных расчетов можем определить по формуле 6.10 средний простой местного вагона:
tм=3,412+0,25+2,17+0,083+0,13+1,5+0,24+0,51+0,16+0,16+0,16+11,84+0,27+0,5=21,4часа
6.5 Средний простой местного вагона под операцией
Средний простой местного вагона под операцией определяется по формуле:
tгр=tм/Ксдв, (6.16)
tгр==13,4час.
6.6 Рабочий парк вагонов
Рабочий парк вагона определяется по формуле:
nр=(nтрб/пtтрб/п+nтрс/пtтрс/п+nмtм)/12, (6.17)
nр===1924,5 ваг.
6.7 Вагонооборот станции
Вагонооборот станции определяется как сумма прибывщих и отправленных вагонов:
nоб=3036+1301=4337ваг.
6.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов
Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:
Ψман=ΣМt/720-0,5*Ттех, (6.18)
где ΣМt – сумма локомотиво часов полезной работы маневрового локомотива за смену;
Ттех – технологический перерыв, принимаем для горочного 90мин, для маневровых и податочного 40мин.
Ψмангор==0,82
Ψманман1==0,5
Ψманман2==0,42
Ψманпод==0,68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте произвели организацию работы и расчёт показателей работы станции по отдельным её видам. Таким образом, станция имеет 3 примыкания: Н – Е (2-х путная АБ); Н – Ж (2-х путная АБ); Н – З (1-путная ПАБ).
Станция имеет 4 парка: 1транзитный с количеством бригад осмотрщиков равным 2; парк прибытия с количеством бригад равным 1; парк отправления с количеством бригад равным 2 и сортировочный парк.
Станция получает предварительную информацию о подходе поездов.
Вес поезда попускаемый через перегоны примыкающие к станции 5960 т. Суточная перерабатывающая способность горки составила 4151 вагон, а количество вагонов подлежащих к сортировке 4870 вагонов. Горка сортировочной станции не справляется с переработкой вагонов, поэтому необходимо увеличить перерабатывающую способность горки. На горке работает 2 горочных локомотива.
В парке отправления работает 2 маневровых локомотива и 1 податочный локомотив, которые являются взаимозаменяемыми.
Станция формирует одногруппные, двухгруппные и сборные поезда. Время на формирование одногруппного поезда равно 9 минут; время на формирование двухгруппного поезда равно 18 минут; время на формирование сборного поезда равно 57 минут.
На станции имеется электрическое управление стрелками и сигналами. Информационная связь осуществляется по телетайпу.
