Устойчивый пассив на отпуск:
Уп(от) = ФПЗ / 360 ´ 2 = 925871,7 / 360 ´ 2 = 5143,7 (тыс. руб.)
Дополнительная потребность в оборотном капитале:
DОк = Окг – Окн.г – Ок (уп) = 1812579,5 – 1059187 – 148653,8 = 604738,7 (тыс. руб.)
Структура оборотных средств по отдельным предприятиям существенно различается. Она зависит от особенностей процесса производства, характера работы, степени технической вооруженности, уровня организации производства.
Ниже приведена структура оборотных средств по ТОО фирме ПОГАТ.
Таблица 2.2.1.7
Структура оборотных средств по ТОО фирме ПОГАТ
|
Наименование элементов оборотных средств |
Удельный вес к итогу, % |
|
1. Оборотные средства в сфере производства (нормируемые средства) а) Производственные запасы, в том числе: материалы топливо запасные части и агрегаты автомобильные шины в запасе малоценные и быстроизнашивающиеся предметы |
25,2 2,3 1,9 20,1 0,5 0,3 |
|
б) Средства, находящиеся в производстве, в том числе: расходы будущих периодов |
0,1 0,1 |
|
Всего оборотных средств в сфере производства |
25,3 |
|
2. Оборотные средства в сфере обращения (ненормируемые средства), в том числе денежные средства услуги автомобильного транспорта по расчетным документам, переведенным в банк на инкассо дебиторы |
74,8 1,9 0,2 72,7 |
|
Итого: |
100,0 |
В современных условиях оснащение отраслей основными фондами влияет на формирование материально-технической базы, выполнение программ социально-экономического развития, расширенное воспроизводство. Основные производственные фонды отрасли — это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт по частям в течение длительного времени. Все основные фонды народного хозяйства разделяются на производственные и непроизводственные.
Непроизводственные основные фонды не принимают непосредственного участия в создании продукции. Они косвенно способствуют осуществлению процесса, удовлетворяя бытовые и культурные потребности трудящихся. Сюда относятся жилые дома, здания, сооружения, оборудование учреждений и организаций. К непроизводственным относятся также средства труда, находящиеся в процессе монтажа, списанные, но не переданные или полученные, но не установленные машины, оборудование, транспортные средства. Средства труда становятся тогда производственными основными фондами, когда они принимают участие в создании стоимости продукции. Основные производственные фонды делятся на активную и пассивную части. К активной части относится комплекс средств и механизмов, непосредственно участвующих в производственном процессе (транспортные средства, машины, измерительные и регулирующие приборы), к пассивной части — все остальные виды основных фондов, являющиеся необходимым условием производственного процесса.
Таблица 2.2.1.8
Основные фонды ТОО фирмы ПОГАТ
|
Состав основных фондов |
Восстановительная стоимость, тыс. руб. |
Остаточная стоимость, тыс. руб. |
Удельный вес по восстановительной стоимости, % |
|
Здания |
6780859 |
3484819 |
24,4 |
|
Сооружения |
3010737 |
— |
10,8 |
|
Машины и оборудования |
1116657 |
186232 |
4,0 |
|
Транспортные средства |
16740652 |
2605383 |
60,2 |
|
Инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь |
144144 |
14566 |
0,6 |
|
Итого |
27793049 |
6291000 |
100,0 |
Соотношения различных элементов основных фондов в их общей стоимости характеризуют структуру основных фондов. Она зависит от многих факторов и в том числе от состава автомобильного парка, уровня концентрации и специализации производства, развития производственно-технической базы.
Особенностью структуры основных производственных фондов автомобильного транспорта (в частности ТОО фирмы ПОГАТ) является высокий удельный вес транспортных средств, которые составляют 60,2 % (см. табл. 2.2.1.8), в то время, как согласно расчетам НИИАТа, рациональное соотношение основных средств, при котором обеспечивается нормальная деятельность автомобильного транспорта, должно составить для подвижного состава примерно 50 %, а для производственно-технической базы — 50 %
Таблица 2.2.1.9
Структура парка автомобилей по кузовам
|
Тип автомобилей |
Удельный вес автомобилей по расчетам НИИАТа, % |
Удельный вес автомобилей по ТОО фирме ПОГАТ |
|
Бортовые |
26 |
12,8 |
|
Самосвалы |
38 |
47,2 |
|
Фургоны |
22 |
25,6 |
|
Цистерны |
10 |
14,4 |
|
Прочие специализированные кузова |
4 |
— |
|
Итого |
100 |
100,0 |
Несмотря на эффективность применения прицепов, развитие перевозок грузов на них сдерживается по следующим причинам: плохое техническое состояние прицепного парка; недостаточное количество прицепов из-за отсутствия средств на их приобретение; плохие подъездные пути.
Относительное число прицепов к общему количеству автомобилей должно составлять: к автомобилям грузоподъемностью 2,1 ¸ 8т — 50 %, 8,1 ¸ 15т — 85 %.
А по данным ТОО фирмы ПОГАТ относительное число прицепов к общему количеству автомобилей составляет: к автомобилям грузоподъемностью 2,1 ¸ 8т — 50 %, 8,1 ¸ 15т
2.3 Показатели, характеризующие использования факторов производства
Эффективность производственной деятельности людей характеризует производительность труда и выражается в увеличении количества продукции в единицу рабочего времени или уменьшении количества времени, затраченного на производство единицы продукции. По своему экономическому содержанию производительность труда относится к комплексному, обобщающему показателю, в котором сосредоточены итоги деятельности работников по производству продукции.
Производительность труда по ТОО фирмы ПОГАТ:
Пт = D / Nраб, (тыс. руб. / чел)
D — годовой доход от реализации, тыс. руб.
Nраб — численность работающих, чел
Пт = 7758636,5 / 218,5 = 35508,6 (тыс. руб. / чел)
Проведем исследование влияния показателей, характеризующих производственно-хозяйственную деятельность, на производительность труда.
Пт = (Асс ´ q ´ W ´ dст) / Nраб = Нраб ´ Дк ´ aв ´ Тн ´ Vэ ´ b ´ g ´ dст
Влияние этих показателей на производительность труда можно выразить уравнением:
Пт — производительность труда;
Нраб — нагрузка на 1 работника, т/чел;
Дк — количество календарных дней в году;
aв — коэффициент выпуска автомобилей на линию;
Тн — среднее время нахождения автомобиля в наряде, час;
Vэ — средняя эксплуатационная скорость, км/ч;
b — коэффициент использования пробега;
g — коэффициент использования грузоподъемности;
dст — доходная ставка единицы транспортной работы;
аi — коэффициент регрессии при показателях.
Построенная нами модель, позволяет выявить связь производительности труда с показателями, характеризующими производственно-хозяйственную деятельность.
Таблица 2.3.1
Расчет коэффициента регрессии, аi
|
Коэффициент |
Формула для расчета |
Пока- зате- ли (Хi) |
Коэффициент эластичности (Эi) Эi=Ki/S Ki |
Коэффициент регрессии (аi) аi=(Пт´Эi)/Xi |
|
|
Наименование |
значение |
||||
|
Кнраб |
5690,48 |
Кнраб=Пт/Нраб |
6,24 |
0,028 |
159,33 |
|
Кдк |
97,28 |
Кдк=Пт/Дк |
365 |
0,00049 |
0,048 |
|
Кaв |
101453,14 |
Кaв=Пт/aв |
0,35 |
0,508 |
51538,196 |
|
Ктн |
4672,18 |
Ктн=Пт/Тн |
7,6 |
0,023 |
107,46 |
|
Кvэ |
1414,63 |
Кvэ=Пт/Vэ |
25,1 |
0,007 |
10,044 |
|
Кb |
58691,9 |
Кb=Пт/b |
0,605 |
0,294 |
17255,42 |
|
Кg |
27633,15 |
Кg=Пт/g |
1,285 |
0,138 |
3813,37 |
|
Кdст |
117,99 |
Кdст= Пт/dст |
300,955 |
0,0006 |
0,071 |
|
SКi |
199770,75 |
— |
— |
SЭi = 1 |
— |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
