2) Т=800*tg70/2=560 (м);
3) Т=600*tg35/2=189 (м). Далее расчёт производится аналогично.
Далее определяем начало кривой и конец кривой. Начало кривой определяем по следующей формуле
НК=ВУП-Т (4.4)
где, НК – начало кривой;
ВУП – вершина угла поворота.
На основании формулы 4.4 рассчитываем начало кривой
1) НК=1750-634=1116 (м);
2) НК=4000-560=3440 (м);
3) НК=5800-560=5240 (м). Далее расчет производим аналогично.
Определяем конец кривой на основании следующей расчетной формулы
КК=НК+К (4.5)
где, КК – конец кривой.
Находим конец кривой по формуле 4.5
1) КК=1116+1256=2372 (м);
2) КК=3440+976=4416 (м);
3) КК=5240+976=6216 (м). Далее расчёт производим аналогично.
Точки начала и конца круговых кривых фиксируем на плане трассы, откладывая тангенсы в масштабе карты в обе стороны от вершин углов поворотов.
Проектируя смежные круговые кривые, т.е. две соседние кривые, расположенные на минимально возможном сближении, необходимо контролировать длины прямых вставок между ними. Прямая вставка (Д) – это расстояние между точками начал переходных кривых, которая определяется на основании следующей расчетной формулы
D=НК2-КК1; (м) (4.6)
где, D – прямая вставка.
Прямая вставка определяется на основании следующей формулы 4.6
1) D=3440-2372=1068 (м);
2) D= 5240-4415=825 (м);
3) D=7038-6216=822 (м). Далее расчёт производится аналогично.
Вычисленные параметры круговых кривых заносим в таблицу №1 “Ведомость элементов плана линии”.
Ведомость элементов плана линии
Таблица №1
|
№ п/п |
ВУП, пк |
a° |
R, м |
Направление |
К, м |
Т |
пк |
Д, м |
|
|
нк |
кк |
||||||||
|
1. |
1пк |
10 |
4000 |
лево |
1256 |
634 |
1пк1+16 |
2пк3+72 |
1067 825 822 423 616 1044 247 315 2397 1402 1996 1335 412 |
|
2. |
4пк0+00 |
70 |
800 |
лево |
977 |
560 |
3пк4+39 |
4пк4+15 |
|
|
3. |
5пк8+00 |
35 |
600 |
лево |
366 |
189 |
5пк2+40 |
6пк2+16 |
|
|
4. |
7пк3+50 |
55 |
600 |
право |
576 |
312 |
7пк0+38 |
7пк6+14 |
|
|
5. |
8пк2+00 |
50 |
350 |
право |
305 |
163 |
8пк0+37 |
8пк3+42 |
|
|
6. |
9пк1+50 |
27 |
800 |
право |
377 |
192 |
8пк9+58 |
9пк3+35 |
|
|
7. |
10пк8+50 |
61 |
800 |
лево |
851 |
471 |
10пк3+79 |
11пк2+30 |
|
|
8. |
11пк7+00 |
65 |
350 |
право |
397 |
223 |
11пк4+77 |
11пк8+74 |
|
|
9. |
12пк3+50 |
30 |
600 |
право |
314 |
161 |
12пк1+89 |
12пк5+3 |
|
|
10. |
15пк2+50 |
10 |
4000 |
лево |
698 |
350 |
14пк9+00 |
15пк5+98 |
|
|
11. |
17пк3+50 |
10 |
4000 |
лево |
698 |
350 |
17пк0+00 |
17пк6+98 |
|
|
12. |
20пк2+50 |
13 |
4000 |
лево |
907 |
456 |
19пк7+94 |
20пк7+01 |
|
|
13. |
22пк8+50 |
23 |
4000 |
лево |
1605 |
814 |
22пк0+36 |
23пк6+41 |
|
|
14. |
24пк4+50 |
67 |
600 |
лево |
701 |
397 |
24пк0+53 |
24пк7+54 |
|
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ
Окончательное положение трассы устанавливается в результате одновременного проектирования плана и продольного профиля выбранного направления линии. Поэтому для оценки полученного плана трассы переходим к проектированию схематического продольного профиля.
Продольный профиль – это развертка на вертикальную цилиндрическую поверхность, проходящую через трассу; представляет собой то или иное сочетание его элементов – подъемов, спусков, площадок.
Целью проектирования продольного профиля является отыскание такого положения проектной линии, которое дает наилучший профиль в строительном, экономическом и эксплуатационном отношениях при обязательном соблюдении основных требований СТН Ц:
1. Безопасности
предотвращение разрыва сцепных приборов и хребтовых балок вагонов и выдавливания порожних вагонов;
предотвращение размыва и затопления земляного полотна;
безопасное пересечение с другими путями сообщения.
2. Бесперебойности:
соблюдение графика движения поездов, исключение остановки на перегонах.
3. Плавности:
плавное возрастание и затухание продольных и поперечных усилий в поезде.
Трасса состоит из элементов, которые характеризуются величиной уклона (в тысячных). Уклон определяется отношением разности отметок по концам элемента к горизонтальной проекции длины элемента.
Подробный продольный профиль проектируем на миллиметровой бумаге в масштабах: по горизонтали – 1:50000, по вертикали – 1:1000. Под продольным профилем помещается сетка со следующими графами:
