Характеристика транспортных услуг на современном этапе

Характеристика транспортных услуг на современном этапе

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СМОЛЕНСКИЙ ГУММАНИТАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

 


 

 

 

 

 

Аналитическая записка

по предмету «Экономический анализ»

на тему:

«Характеристика транспортных услуг на современном этапе»

 

Выполнил: студент группы №45

ФКТ и Э

специальности «Налоги и налогообложение»

Кузьмин А. Ю.

Проверила: Моргун Т. Н.

Сдано:                         






Смоленск

 2007 г.

Содержание

 

Введение

Основная часть

1. Характеристика   транспортного  комплекса  России

2. Характеристика железнодорожного транспорта  РФ  за  период 1999-2003г.

3. Характеристика  железнодорожного  транспорта Смоленской области

Заключение

Список литературы

Приложение


Введение


Транспорт — особая сфера материального производства и само­стоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осущест­вляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются меж­государственные связи. Транспорт — необходимое условие и мате­риальная основа территориального разделения труда. Влияние транспорта на развитие экономики проявляется в виде транспортных издержек, без учета которых нельзя обеспечить эф­фективное размещение производства. Транспортные затраты уве­личивают стоимость транспортируемой продукции. Наличие развитой транспортной системы обеспечивает необходимый оборот товаров и ресурсов, как между предприятиями, так и движение товаров, работ, услуг от поставщиков к потребителям. Транспорт так же является необходимой составляющей жизни каждого человека. Таким образом, экономическая и социальная значимость транспорта очень велико.

Целью данной работы является анализ транспортной инфраструктуры на макро и мезо уровне, более детальное рассмотрение функционирования железнодорожного транспорта как по России в целом, так и по Смоленской области. Задача состоит в анализе показателей транспортного комплекса за периоды 1999-2003 г.г., их динамики, структуры и темпов их роста.

Объектом исследований послужит транспортный комплекс России.

В основу работы положены статистические и аналитические данные за 1999-2003 г.г., публикуемые в периодических изданиях и учебных пособиях для Вузов. Основу будут составлять статистические показатели и выводы, сделанные автором, а так же мнение ученых, изучающих данную тему.

В начале работы будут рассмотрены основные показатели транспортного комплекса России, затем отдельно железнодорожного транспорта. В заключении будет проведен анализ транспортного сектора по Смоленской области и сравнение динамики и темпов роста с общероссийскими данными.

1. Характеристика транспортного комплекса России.


Транспортный комплекс включает в себя следующие виды транспорта:

1.                   гужевой транспорт, использующий тягловую силу животных;

2.                   внутренний водный транспорт, использующий энергию ветра, течения, двигатели в качестве тягловой силы и поверхность внутренних водоемов и водотоков в качестве среды перемещения;

3.                   морской транспорт

4.                   железнодорожный транспорт, использующий паровую, электрическую тягу и силу инерции для перемещения, а так же рельсы как способ сокращения трения;

5.                   воздушный транспорт.

6.                   автомобильный транспорт, включающий все типы самоходных колесных средств наземного пользования;

7.                   трубопроводный.

Значение каждого вида транспорта в единой транспортной системе определяется прежде всего его долей в общем грузо- и пассажирообороте. Размер грузооборота зависит от уровня экономи­ческого развития страны или района, размещения производитель­ных сил, комплексности развития района, концентрации производ­ства, порайонного баланса производства и потребления.

Основное звено транспортной системы России — железнодорож­ный транспорт — обеспечивает около 40% грузооборота и 43% пассажирооборота. Это обусловлено соответствием главных магистра­лей основным транспортно-экономическим связям, а  также тех­нико-экономическими преимуществами железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта. В общем грузообо­роте значителен удельный вес трубопроводного транспорта, а в пассажирообороте — автомобильного и воздушного (Таблицы 1; 2).  Соотношение ви­дов транспорта меняется в разных районах и при перевозке различ­ных грузов.


Таблица 1.

Перевозка грузов по видам транспорта 


 

1999

% к итогу

2000

% к итогу

2001

% к итогу

2002

% к итогу

2003

% к итогу

Транспорт - всего

2428

100

2560

100

2610

100

2613

100

2756

100

     в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

железнодорожный

947

39,00

1047

40,90

1058

40,54

1084

41,48

1161

42,13

автомобильный

556

22,90

550

21,48

561

21,49

503

19,25

490

17,78

трубопроводный

802

33,03

829

32,38

853

32,68

899

34,40

976

35,41

морской

31

1,28

27

1,05

24

0,92

26

1,00

24

0,87

внутренний водный

91

3,75

106

4,14

113

4,33

100

3,83

104

3,77

воздушный

0,7

0,03

0,8

0,03

0,9

0,03

0,9

0,03

0,8

0,03

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8



Реклама
В соцсетях
рефераты скачать рефераты скачать рефераты скачать рефераты скачать рефераты скачать рефераты скачать рефераты скачать