Примечания:
1. Для смешанного парка автомобилей удельные показатели расхода тепла на вентиляцию следует принимать по интерполяции.
2. Для зданий в легких металлических конструкциях показатель расхода тепла на отопление следует умножить на коэффициент 0,98.
3. Для АТП легковых автомобилей и автобусов расход тепла указан при закрытом хранении.
4. Для АТП грузовых автомобилей расход тепла указан при открытом хранении автомобилей с воздухоподогревом.
5. Расход тепла при газовом подогреве приведен при использовании подогревателей типа "Малютка" с расходом газа 0,1-0,4 м3/ч.
1.32.1. Нормы расхода тепла на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение корректируются в зависимости:
Кт1 - от мощности предприятия;
Кв2, Кв3 - от типа подвижного состава и наличия прицепов (см. табл. 40 и 41);
Кт2 - от расчетной наружной температуры воздуха.
1.32.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия приведены в табл. 46.
Таблица 46
|
Мощность АТП всех типов, эксплуатационных и промышленных филиалов |
Коэффициент корректирования Кт1 |
Мощность АТП всех типов, эксплуатационных и промышленных филиалов |
Коэффициент корректирования Кт1 |
|
до 50 |
2,1 |
св. 500 до 800 |
0,65 |
|
св. 50 до 100 |
1,7 |
св. 800 до 1000 |
0,60 |
|
св. 100 до 200 |
1,33 |
св.1000до 1200 |
0,55 |
|
св. 200 до 300 |
1,0 |
св.1200 до 1500 |
0,50 |
|
св. 300 до 500 |
0,8 |
св.1500 до 2000 |
0,45 |
|
св. 500 до 600 |
0,7 |
св. 2000 |
0,40 |
1.32.3. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от расчетной температуры наружного воздуха приведены в табл. 47.
Таблица 47
|
Тип предприятий и зданий
|
Коэффициент корректирования, Кт2 |
||||||||
|
Температура наружного воздуха °С |
|||||||||
|
-10 |
-13 |
-20 |
-25 |
-30 |
-35 |
-40 |
-45 |
-50 |
|
|
АТП, эксплуатационные и промышленные филиалы |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,4 |
|
Закрытая стоянка |
0,4 |
0,55 |
0,7 |
0,85 |
1,0 |
1,15 |
1,3 |
1,4 |
1,5 |
1.33. Удельные нормы расхода сжатого воздуха по типам автотранспортных предприятий приведены в табл. 48.
Таблица 48
|
Наименование предприятия |
Расчетная единица |
Удельный расход сжатого воздуха, м3/мин |
|
АТП |
|
|
|
Легковых автомобилей |
один автомобиль |
0,02 |
|
Грузовых автомобилей |
-" |
0,83 |
|
Автобусов |
-" |
0,04 |
|
Эксплуатационный филиал |
|
|
|
Автобусов |
-" |
0,013 |
|
Грузовых автомобилей |
-" |
0,01 |
|
Производственный филиал |
|
|
|
Автобусов |
-" |
0,024 |
|
Грузовых автомобилей |
-" |
0,018 |
|
ПТК, БЦТО |
|
|
|
грузовых автомобилей с дизельными двигателями |
один обслуживаемый автомобиль |
0,012 |
|
ЦСП |
|
|
|
Ремонта двигателей и агрегатов |
10 обслуживаемых автомобилей |
0,005 |
|
Ремонта приборов системы питания |
-" |
0,003 |
|
Ремонта технологического оборудования |
-" |
0,006 |
|
ППБ |
10 автомобилей в год |
0,021 |
|
Гаражи-стоянки |
|
|
|
легковых автомобилей |
одно автомобиле-месте |
0,005 |
Примечание: Для всех типов предприятий (кроме ППБ) с газобаллонными автомобилями расход сжатого воздуха следует принимать с коэффициентом 1,25.
1.33.1. Нормы расхода сжатого воздуха, приведенные в табл. 48, корректируются в зависимости:
Ксв1 - от мощности предприятия;
Кв2, Кв3 - от типа подвижного состава и наличия прицепов (см. табл. 40 и 41).
1.33.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия принимаются по табл. 49.
Таблица 49
|
Мощность АТП, эксплуатационных и производственных филиалов |
Коэффициент корректирования, Ксв1 |
Мощность АТП, эксплуатационных и производственных филиалов |
Коэффициент корректирования, Ксв1 |
|
до 50 |
1,3 |
св. 500 до 800 |
0,80 |
|
св. 50 до 100 |
1,2 |
св. 800 до 1000 |
0,75 |
|
св. 100 до 200 |
1,1 |
св.1000до 1200 |
0,70 |
|
св. 200 до 300 |
1,0 |
св.1200 до 1500 |
0,65 |
|
св. 300 до 500 |
0,9 |
св.1500 до 2000 |
0,60 |
|
св. 500 до 600 |
0,85 |
св. 2000 |
0,55 |
Примечание: Удельный расход сжатого воздуха учитывает все потребности, включая хранение подвижного состава и резервирование мощности (производительности) компрессорного оборудования
1.34. Нормы расхода материалов и запасных частей для выполнения транспортной работы и поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии при определении эксплуатационных затрат следует принимать:
топлива - по линейным нормам расхода, утвержденным Госпланом СССР с учетом надбавок на объем выполняемой транспортной работы, работу автомобилей с прицепами, работу подвижного состава в зимнее время, передвижение подвижного состава внутри предприятия и т.п.;
масел и смазочных материалов - по временным нормам расхода для автомобильного транспорта, утверждённым Госпланом СССР (расход определяется в литрах на 100 литров общего расхода топлива без учета надбавок на продолжительность эксплуатации подвижного состава);
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36
