1.7.6. Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте следует принимать не более величин, приведенных в табл. 10.
1.8.Трудоемкости ТО и ТР подвижного состава следует принимать не более величин, приведенных в табл. 11.
Таблица 10
|
Тип подвижного состава
|
Продолжительность простоя, не более |
|
|
в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега |
в КР, дней |
|
|
Автомобили легковые |
|
|
|
особо малого класса |
0,1 |
- |
|
малого класса |
0,18 |
- |
|
среднего класса |
0,22 |
- |
|
Автобусы |
|
|
|
особо малого класса |
0,2 |
15 |
|
малого класса |
0,25 |
18 |
|
среднего класса |
0,3 |
18 |
|
большого класса |
0,35 |
20 |
|
особо большого класса |
0,45 |
25 |
|
Автомобили грузовые общего назначения |
|
|
|
особо малой грузоподъемности |
0,25 |
- |
|
малой грузоподъемности |
0,30 |
- |
|
средней грузоподъемности |
0.35 |
- |
|
большой грузоподъемности |
|
|
|
св. 5,0 до 6,0 т |
0,38 |
- |
|
св. 6,0 до 8,0 т |
0,43 |
- |
|
особо большой грузоподъемности |
|
|
|
св. 8,0 до 10,0 т |
0,48 |
- |
|
св. 10,0 до 16,0 т |
0,53 |
- |
Примечания:
1.Продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену в процессе эксплуатации агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.
2. Коэффициент технической готовности для прицепов и полуприцепов следует принимать равным коэффициенту технической готовности автомобилей-тягачей, с которыми они работают.
Таблица 11
|
Тип подвижного состава
|
Нормативы трудоемкости |
|||
|
Разовая, чел.ч. |
Удельная, чел.ч. на 1000 пробега |
|||
|
ЕОс |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
|
|
Автомобили легковые |
|
|
|
|
|
особо малого класса |
0,15 |
1,9 |
7,5 |
1,5 |
|
малого класса |
0,2 |
2,6 |
10,5 |
1,8 |
|
среднего класса |
0 25 |
3,4 |
13,5 |
2,1 |
|
Автобусы |
|
|
|
|
|
особо малого класса |
0,25 |
4,5 |
18,0 |
2,8 |
|
малого класса |
0,3 |
6,0 |
24,0 |
3,0 |
|
среднего класса |
0,4 |
7,5 |
30,0 |
3,3 |
|
Большого класса |
0,5 |
9,0 |
36,0 |
4,2 |
|
особо большого класса |
0,8 |
18,0 |
72,0 |
6,2 |
|
Автомобили грузовые общего назначения |
|
|
|
|
|
особо малой грузоподъемности |
0,2 |
1,8 |
7,2 |
1,55 |
|
малой грузоподъемности |
0,3 |
3,0 |
12,0 |
2,0 |
|
средней грузоподъемности |
0,3 |
3,6 |
14,4 |
3,0 |
|
большой грузоподъемности |
|
|
|
|
|
св. 5,0 до 6,0 т |
0,3 |
3,6 |
14,4 |
3,4 |
|
св. 6,0 до 8,0 т |
0,35 |
5,7 |
21,6 |
5,0 |
|
особо большой грузоподъемности |
|
|
|
|
|
св. 8,0 до 10,0 т |
0,4 |
7,5 |
24,0 |
5,5 |
|
св. 10,0 до 16,0 т |
0,5 |
7,8 |
31,2 |
6,1 |
|
Автомобили-самосвалы карьерные |
|
|
|
|
|
30,0 т |
0,8 |
20,5 |
80,0 |
16,0 |
|
42,0 т |
1,0 |
22,5 |
90,0 |
24,0 |
|
Автомобили газобаллонные |
|
|
|
|
|
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе |
0,08 |
0,3 |
1,0 |
0,45 |
|
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе |
0,1 |
0,9 |
2,4 |
0,85 |
|
Прицепы-полуприцепы |
|
|
|
|
|
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности |
0,05 |
0,90 |
3,6 |
0,35 |
|
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности |
0,1 |
2,1 |
8,4 |
1,15 |
|
Прицепы одноосные большой грузоподъемности |
0,15 |
2,1 |
8,4 |
1,15 |
|
Прицепы двухосные особо большой грузоподъемности |
0,15 |
2,2 |
8,8 |
1,25 |
|
Прицепы многоосные особо большой грузоподъемности |
0,15 |
3,0 |
12,0 |
1,7 |
|
Прицепы и полуприцепы - тяжеловозы |
0,2 |
4,4 |
17,6 |
2,4 |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36
